希腊铁路120型电力机车

✍ dations ◷ 2025-06-07 23:43:01 #希腊电力机车,西门子制铁路机车,克劳斯-玛菲制铁路机车,25千伏50赫兹交流电力机车,Bo-Bo轴式机车

120型电力机车,原称H560型电力机车,是希腊铁路的第一种电力机车,也是德国西门子交通集团“欧洲短跑手”(EuroSprinter)系列电力机车车型之一。

1996年初,为了满足塞萨洛尼基(Thessaloniki)至多摩克(Domokos)铁路电气化的需要,希腊的国营铁路公司“希腊铁路组织”(OSE)向西门子公司订购了6台电力机车,定型为H560型,后来又改称为120型。120型电力机车是在“欧洲短跑手”(EuroSprinter)系列ES64P型电力机车及葡萄牙铁路5600型电力机车基础上,根据希腊铁路的使用要求改进设计而成。机车轴重较轻(20吨),持续功率为5000千瓦,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。1997年底,由于机车性能表现良好,希腊铁路组织又另外订购了24台机车,这批机车于2004年至2005年间交付完毕。

120型电力机车是四轴大功率干线货运用电力机车,车体采用整体承载结构及模块化设计,两端各设有一个按ES64P型电力机车标准设计的司机室,司机可在任何一端司机室对机车进行控制;车内设备采用两侧屏柜化斜对称布置,并设中间贯通走廊。每台机车车顶设有两台单臂式受电弓,其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。牵引变压器采用卧式悬挂结构,并安装于车底中央。机车轴式为Bo-Bo,持续功率为5000千瓦;机车轴重为20吨,是EuroSprinter车系中最轻的一款。

120型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车,机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流,经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器,交流电经过主变压器的牵引绕组降压后,经过3组四象限脉冲整流器整流为直流电,然后向一组中间直流回路供电,再由2组牵引逆变器转换成三相交流电输出,每组逆变器向一台异步牵引电动机供电,实现机车的轴控驱动,使牵引电动机产生转矩,将电能转变为机械能,经过齿轮的传递驱动轮对。

120型机车采用了西门子公司研制的VVVF牵引变流器,其中四象限整流器和PWM逆变器均由相同的水冷GTO变流模块组成。牵引电动机采用由西门子公司研制的三相诱导牵引电动机,额定功率为1250千瓦,冷却方式为强迫通风,采用直接转矩控制(DTC) 。

120型电力机车装载了西门子公司开发的“SIBAS 16”16位元微机控制系统和列车通信网络(TCN),而其操作界面设计参考葡萄牙铁路5600型电力机车,但兼容了希腊语及德语,方便乘务员操作及生产商进行诊断。

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