维吉尼亚铁路快线

弗吉尼亚铁路特快（英语：Virginia Railway Express）是美国的一个通勤铁路系统，连接弗吉尼亚州北部与华盛顿哥伦比亚特区的联合车站。其有两条路线：其一为弗雷德里克斯堡线（英语：Fredericksburg Line），通往弗吉尼亚州的费德里克斯堡，另一为马纳萨斯线（英语：Manassas Line），通至弗吉尼亚州的布里斯托（英语：Bristow, Virginia）。前往马纳萨斯的列车在1992年6月22日起开行，费德里克斯堡则在同年7月20日开行。弗吉尼亚铁路特快由北弗吉尼亚交通委员会（英语：Northern Virginia Transportation Commission）与波多马克及拉帕汉诺克交通委员会（英语：Potomac and Rappahannock Transportation Commission）共同持有。两者都是由弗吉尼亚联邦创立。而位处各委员会范围内的地方政府（如县政府与市政府）则是其下成员。早在1964年，北弗吉尼亚交通委员会便开始讨论在弗吉尼亚州北部建立通勤铁路服务的可能，但因为拥有主要通勤客源区域之路线的货运铁路公司反对而胎死腹中。但华盛顿都会区政府首长议会最终还是委托顾问公司（R.L. Banks and Associates, Inc.）研讨区域通勤铁路的可能性，并在1984年开始积极筹备弗吉尼亚铁路快线。到了1986年，在NVTC以外的区域显然未能达成加入NVTC以支持弗吉尼亚铁路快线的协议。因此威廉王子县、斯塔福德县、马纳萨斯市成立了PRTC。并立法增收2%的机动车辆燃料税以支持弗吉尼亚铁路快线的支出与其他运输项目投资。弗吉尼亚铁路特快在周一至周五营运，假日停驶或减班服务。并与马里兰区域通勤铁路订有互惠协议 ，乘客在某些条件下可互相转乘。弗吉尼亚铁路特快线行驶路线乃由美铁、诺福克南方铁路、CSX运输等公司拥有与维护。费德里克斯堡线大部分为CSX运输所有的路线，马纳萨斯线在亚历山大以西的路线大部分为诺福克南方铁路所有。大多数班次的北终点站为华盛顿联合车站，该站与站内路线为美铁所有。弗吉尼亚铁路特快的列车最初是由 Amtrak 负责运行。在2009年11月5日，弗吉尼亚铁路特快的营运契约改交由凯奥雷斯，并在2010年7月12日正式交由该公司运行；该日期较原订日期晚了两周，以便让凯奥雷斯公司的员工学习如何操作弗吉尼亚铁路特快的火车。弗吉尼亚铁路特快的车费依距离而定，将19个车站分成不同的收费区。费德里克斯堡线沿南北方向行走，使用CSX的轨道，曾经属于里士满、费德里克斯堡及波多马克铁路（英语：Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad）。美铁前往弗吉尼亚州里士满与更南面的列车也使用这条轨道。往斯波特塞法尼亚的延线在2015年11月启用。马纳萨斯线沿东西方向行走，使用诺福克南方铁路的轨道。3班美铁列车，包括前往亚特兰大和新奥尔良的新月号（英语：Crescent (Amtrak)）、往芝加哥的红雀号以及往罗阿诺克的东北区域号也使用这条轨道。弗吉尼亚铁路特快正研究将马纳萨斯线向西延长至盖恩斯维尔（英语：Gainesville, Virginia）和干草市场（英语：Haymarket, Virginia）。