陆上：80公里/小时，50 英里/小时、
DUKW（又名DUCK，鸭子）是二战时期盟军的6轮两栖装甲车，由通用动力（GMC）制造，二战时用于运载物资及部队穿越水陆及登陆作战用途，二战后改为运载游客作旅游用途。
DUKW由斯帕克曼与斯蒂芬公司（英语：Sparkman & Stephens）的游艇设计师Dennis Puleston（英国水兵）及Frank W. Speir（麻省理工学院储备军官训练团（英语：Reserve Officers' Training Corps）中尉）设计，美国国防部科研委员会及美国科学研究与开发办公室开发。DUKW的车身设计深受福特GPA两栖吉普车的影响，如同是GPA的放大，DUKW的车尾有水上行驶用的螺旋桨和船舵，其车身内部结构设计则来自CCKW-353卡车。
最初军方拒绝装备DUKW，但当美国海岸警卫队的一只巡逻艇在马萨诸塞州普文斯镇海滩搁浅后，试验型DUKW被派至该区作搜救工作，当时正直大浪、下雨而且风速高达110公里每小时，DUKW仍可稳定航行，并救回7名海岸警卫队队员，令军方的拒绝态度有所软化，其后DUKW更横渡英吉利海峡以显示其适航性。
的名字其实是军队中的双关语，亦是二战时美军军用车辆术语，其中D是设计年份“designed”（1942年），U解作“utility”（两栖／多用途车辆），K解作四轮驱动，W解为两条驱动后轴。初期量产试验的DUKW为六轮军其于GMC ACKWX（GMC CCKW的COE版本）平头车（cab-over-engine）而设计，装有防水车壳及螺旋桨，最终定型的量产版本改为基于GMC CCKW原版，DUKW装有4.416升GMC直-6引擎，总重7.5吨，水上时速为10公里，陆上为80公里，长9.3米，宽2.4米，高2.6米（连帆布顶篷），战时制造了超过21000架。由于要减低在水上航行时的重量及提高稳定性，车身只装有1/8及1/16寸的钢铁薄板，所以DUKW并非装甲车辆，但配备高力量船底水泵以防薄车壳在水中穿孔时沉没。
DUKW是第一种可在驾驶室内改变轮胎气压的车辆，轮胎可完全充气以应付硬地路面，亦可降低轮胎气压以应付如沙滩的软陆，其后大量军用车辆亦装备此功能。
二战时期DUKW被用于太平洋战争、北非及D日诺曼底等的登陆任务，当时敌军占领了所有港口，DUKW在90日内为盟军运送了18万吨物资。
后来在二战以后，DUKW也大量外销给世界其他地区的美国盟邦，并在韩战与八二三炮战中发挥了扭转战局的功用。
在40年代后期至50年代，陆军的项目工程师正在开发一种“更大及更好”的两栖车辆，名为‘超级鸭子（Super Duck）’、‘公鸭（Drake）’及‘BARC ’。当时大量剩余的DUKW被消防部门用作两栖援救车辆，海岸警卫队亦有装备。
现在，大量DUKW仍然在使用，如建筑用途、水陆观光旅行团，以下是使用DUKW的城市：
旅游用途的DUKW全部被重新涂漆，换上现代化柴油引擎及固定车顶，令其类似普通巴士以获得公共车辆牌照及客船牌照。
英国皇家海军仍保留小量两栖车辆在苏格兰作登陆训练用途。
伦敦的DUKW观光旅行团，留意车壳的前辆位置被改装。
伦敦泰晤士河的DUKW。
波士顿的DUKW。
西雅图的DUKW(Ride the Ducks观光旅行团)。
苏联于1951年仿制DUKW，名为BAV 485，越南人民海军（Vietnam People's Navy）在1970年代的亦有装备。
