飞轮储能

飞轮能量储存（英语：Flywheel energy storage，缩写：FES）系统是一种能量储存方式，它通过加速转子（飞轮）至极高速度的方式，用以将能量以旋转动能的形式储存于系统中。当释放能量时，根据能量守恒原理，飞轮的旋转速度会降低；而向系统中贮存能量时，飞轮的旋转速度则会相应地升高。大多数FES系统使用电流来控制飞轮速度，同时直接使用机械能的设备也正在研发当中。高能的FES系统所使用的转子是由高强度碳纤维制成的，并通过磁悬浮轴承（英语：Magnetic bearing）实现悬浮，在真空罩内转子的转速可达到20,000到50,000 rpm。这类飞轮可以在几分钟内达到所需的速度——远远快于其他形式的能量存储。一个典型的FES系统包括一个用以减少摩擦力的真空室，内部配有由轴承支撑的转子，以及与之连接的一体化电动机和发电机。其中的轴承可以是滚珠、磁悬浮轴承等。第一代FES系统使用大型钢质飞轮，并配以机械轴承。新型系统则采用了碳纤维强化树脂（英语：Carbon-fiber-reinforced polymer）复合飞轮，后者拥有更高的强度，质量上还比前者减轻了一个数量级。为了减少摩擦力，有时会使用磁悬浮轴承（英语：Magnetic bearing）替代机械轴承。由于早期的磁悬浮轴承需要在极低的温度下工作以达到超导（SC）状态，受限于高昂的造价故一直未得到发展，后来高温超导体（HTSC）的出现改变了这一状态。然而单纯的高温超导体磁悬浮轴承虽然能提供稳定可靠的支撑，但面对大型结构却难以提供必须的提升力。因此，目前多采用混合型磁悬浮轴承，即以永磁体支撑重载荷，而超导体使载荷稳定。超导体能保持载荷稳定是因为其卓越的抗磁性：如果飞轮偏离中心，由于磁通钉扎（英语：Flux pinning）效应，会产生一个回复力使之归中，这就是所谓的轴承的磁钢度。如果磁钢度和阻尼较低的话，则可能会发生转轴振动——这种超导磁体的固有问题，也使得纯超导体磁悬浮轴承难以在FES中应用。磁通钉扎效应是飞轮能够稳定悬浮的重要因素，这也使得高温超导体相较其它材料更适于FES系统。只要磁通钉扎效应足够强，高温超导体粉末就能形成任意形状。但在FES系统的实际运行中，由于超导材料的磁通蠕动（flux creep（英语：Flux pinning），或磁通运动（flux motion））效应，飞轮会逐渐下降、悬浮力也会减弱，如何克服这些问题则是FES中完全由超导体提供悬浮支撑力所要面临的持续挑战。飞轮转子的最大能量密度主要依赖于两个因素，第一个是转子的几何形状，而第二个是所使用的材料的属性。对于单一材料，各向同性转子这种关系可表示为其中的变量的定义如下：在环球冒险岛的绿巨人过山车中，设有快速加速上坡启动，而不是典型的重力下降。 这是通过强大的牵引电机将赛车投入赛道实现的。 要实现加快全过山车列车全速上坡需要短暂的非常高的电流，园区利用多种电动发电机组大飞轮。 如果没有这些储能单元，园区将不得不投资新的变电站，否则每次搭乘时都有可能使当地电网发生故障。由于FES可以快速充放电，他们适用于补偿脉冲发电机Flywheel Energy Storage Systems (FESS) are found in a variety of applications ranging from grid-connected energy management to uninterruptible power supplies. With the progress of technology, there is fast renovation involved in FESS application. Examples include high power weapons, aircraft powertrains and shipboard power systems, where the system requires a very high-power for a short period in order of a few seconds and even milliseconds.Compensated pulsed alternator (compulsator) is one of the most popular choices of pulsed power supplies for fusion reactors, high-power pulsed lasers, and hypervelocity electromagnetic launchers because of its high energy density and power density, which is designed for FESS.