JR九州885系电力动车组（日语：JR九州885系電車）是日本九州旅客铁道（JR九州）旗下一款专用于行驶特急班次的交流电力动车组。 这一车型是日立动车组家族“A-train”的一员。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所（ドーンデザイン研究所）负责设计，车辆的流线型外观除了有新干线的影子外，也与德国的城际特快列车-3、城际特快列车-T列车有点相似。
JR九州旗下有两种列车班次使使用885系车辆进行服务：
885系最初被划分为7列“白鸥号”（SM1-SM7，黄色饰带涂装）和4列“白色音速号”（SM8-SM11，蓝色饰带涂装）；但稍后整个车队被改造为具有互换性，故所有编组在2012年6月前都重新漆上了蓝色饰带。
“白鸥号”车队以6节编组建造并投入服务。“音速号”车队则首先以5节编组投入服务，再于2003年加长至6节，使得两车队间的车辆可以互换。
这些编组的型式如下所示：
这些编组的型式如下所示。
普通车厢和绿色车厢的座位都由皮料包裹，车厢地板则为木质。
绿色车厢内部
绿色车厢入口
普通车厢入口
指定席车厢内部
绿色车厢内的情报显示屏幕
885系车内的多用途空间
885系车内的公共空间
885系车内的公共空间
所有的885系车辆2007年3月18日的时刻表改动之后都成为了禁烟车厢。至2012年6月，所有的编组都被重新涂装为“音速号”的白底蓝色饰带式样。
885系在博多站
885系在延冈站，2010年
885系原“白鸥号”涂装（左）与后统一采用的“音速号”涂装
885系SM6编组第1辆（先头车）
885系SM6编组第2辆
885系SM6编组第3辆
885系SM6编组第4辆
885系SM6编组第5辆
885系SM6编组第6辆（先头车）
885系SM6编组第6辆（侧面）
2003年7月18日，SM3编成在运行“Kamome46号”时，撞击落石并出轨，由于靠博多侧3辆受损严重被就地解体，2004年时新造3辆400番台来取代被解体的车辆。
由于东部铁路运输需求增加，台湾铁路管理局（台铁）为东部干线进行提速计划。因此在2004年由台铁以六列八节编组（48节）列车的型式，向日本丸红商事订购，并由日立制作所制造885系的衍生车种台铁TEMU1000型电力动车组。TEMU1000型主要是供台铁用于台北到花莲的东部干线服务，并以自强号等级列车运营 。
TEMU1000型于2006年底开始陆续交付给台铁，并且在2007年3月进行了第一次公开调试。从台北到花莲的行车时间有效地减少了30分钟以上，让整个行程在两个小时内完成，票价则是比照自强号标准，但不发售站票。
配合新车型的引进，台铁举办了TEMU1000型的公开命名活动，最后决定采用位于花莲市近郊的风景名胜太鲁阁为名，将其命名为“太鲁阁号”。
2014年12月，受东部干线的运量提升以及日圆贬值的影响之下使得购买TEMU2000型的预算有结余款，因此台铁决定再增购TEMU1000型以及TEMU2000各2编组共32辆，现时TEMU1000型一共有8列16个编组共64辆，并且研拟西部干线直达车的可行性。增购的其中一列TEMU1000型于2016年1月12日交车，另一列也已于2016年2月25日交车。
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第63届（2020年）西武铁道001系电力动车组
桂冠奖 – 岛秀雄纪念优秀著作奖（日语：島秀雄記念優秀著作賞） – 铁道趣味表扬奖（日语：鉄道趣味顕賞）（长青奖（日语：エバーグリーン賞） – 荣耀奖（日语：グローリア賞） – 银牌奖（日语：シルバー賞））
