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戎克船
✍ dations ◷ 2025-04-25 07:39:49 #戎克船
戎克船,又称为“䑸”,中国古帆船的一种。日文汉字“戎克”为马来语“dgong”或“jong”的音译;也有说法是音译自葡萄牙文“junco”(意为冲锋)。中国史学家朱维干考查证据,是由闽南语“䑸”或“艚”字转音而来。戎克船在各处称呼不同,也会随着船只大小改变称呼,例如在台湾淡水地区便有:斛船(载量千石以上)、小船(载量百石至千石)、翻身(载量百石以下)等纪录。:95-96曾任葡萄牙驻果亚(Goa)大主教Don Very Vincente da Fonseca的书记或文书人员的林斯豪顿(Jan Huygen van Linschoten)回到荷兰后,于1595年完成《东印度水路志》,隔年由阿姆斯特丹出版商Cornelis Claesz.出版。共有三编,上编《航海记》、中编《水路志》及下编《见闻》,为荷兰拓展贸易的指南。当中曾描绘16世纪航行于亚洲海域的中国戎克船。清代用于航行的船只,主要为戎克船(帆船)。其中台湾岛由于经济需求使然,且东西向河流不利南北陆路运输,不论是台湾西部沿海或者横洋至福建、浙江交易等,皆非常仰赖海运,故航海事业特别发达。:94-95当时清政府为了管制船舶,对于船身上漆的颜色皆有所规定,举凡船舱至梁头部分一律涂饰红漆,船艏需刻该船只的州县名,帆蓬需标注船户的姓名以及州县名。此外,不同颜色的船身也象征不同的地域,例如“绿头船”为福建船、“红头船”为广东船、“白底船”为台湾船,“乌槽船”则来自宁波。:95根据1890年代的纪录,载量千石的帆船(戎克船)一艘,制造成本约二千两,因航运业风险高,单人财力通常难以独自经营,在福建地区往往采“合股整船”的经营方式,当时合股股东的人数平均为2.26人,且采用这种方式经营的船主,很大比例也身兼股东一职。清代沿海航行的戎克船人员,工作人数大约在二十人至三十人之间,其职称与工作内容,兹举台湾为例::96-98
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