SC20
日本国铁207系电力动车组，是日本国有铁道所拥有的一款通勤型电车，适用于直流电化区段，现属东日本旅客铁道（JR东日本）所有。这款动车组跟西日本旅客铁道（JR西日本）的207系完全没有关系。
为提升常磐缓行线运输能力，日本国铁以205系作蓝本，在1986年制作了207系，是日本国铁分拆前最后一款动车组，同时也是日本国铁唯一一款交流传动电车。
川崎重工制造了6节(クハ206,207-901及モハ206,207-901,902)，东急车辆制造制造了4节(サハ207-901,902及モハ206,207-903)。
207系的牵引逆变器制造商非常复杂，モハ207-901、903由东芝制造，モハ207-902由富士电机制造，モハ206-901由三菱电机制造，モハ206-902由日立制作所制造，モハ206-903由东洋电机制造制造。
相比205系，207系的特征如下：
在山手线205系的行走经验得知，改善性能的办法就是使用当时新兴的交流传动技术，但是成本上升又对当时面临严重财政问题的日本国铁百上加斤，所以当时决定207系的控制机器使用，可说是陷入两难。
因E233系2000番台投入服务，此型号在2009年12月5日起全数退役。
