283系电力动车组是西日本旅客铁道(JR西日本)旗下一款使用于特急列车的直流用电力动车组。一开始是作为以“超级黑潮(スーパーくろしお)”为列车名称的运营列车于1996年(平成8年)7月31日开始营运。到了1997年(平成9年)3月8日的时刻表改正之后,其列车名称正式改为“海洋飞箭”(オーシャンアロー;Ocean Arrow)。
南纪地区是关西最著名的度假区之一,拥有众多的旅游资源,因此,列车须体现“度假”和“速度”,并以“地面,明亮,安静,舒适的列车”作为基础,作为JR西日本列车的设计理念,以下概念因而被采用:
283系乃为了置换原先使用于L特急-“黑潮号(くろしお)”的381系电车,并提升运转速度及适用于观光列车所设计出来的新型电车。其生产工作主要是由川崎重工业、近畿车辆、日立制作所负责。与前代的381系电车一样,此新型电车也采用了摆式列车的设计。 但因283系改用较新的控制形自然倾斜设计,与381系相比大幅减少了旅客搭乘时的不适。
此车的驱动部分主要是以223系1000番台电车为基础,采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的变频控制系统(VVVF);其控制系统可区分为两种,分别来自于日立制作所与三菱电机所制造。其车顶上所用之集电弓则是JR西日本在来线电车所首次采用的单臂式集电弓。同时,它也使用了与681系电车相同旋律的音乐警笛(Musical Horn)
营运最高速度为130km/h,刚登场时的曲线通过速度是以+35km/h为目标,到了2008年时仍保有+30km/h的实力。在其主要运转的纪势本线(きのくに線)上,当遇到半径400m的连续弯道区间时,仍然能以100km/h的高速过弯。而130km/h的最高时速运转则是限制在东海道本线(JR京都线)的外侧线路与纪势本线的部分区间才能运行。
全车为轻量化而采用普通钢的车体设计。同时,车体与相关机器也都设计为耐寒耐雪的构造。
列车名称、目的地指示器则采用自221系电车以来的标准:列车(种类)名称以幕式,目的地名则以LED的方式来表示。车体侧面并绘有海豚(イルカ)形象的符号标记。
目前283系车厢数量为:6辆基本组x2(计12辆)、3辆增编组x2(计6辆),共计18辆均配置于日根野电车区。6辆基本组往新宫方向的先头车与增编组中的(A931编组)往天王寺、京都方向的先头车,均为非贯通的展望型(Panorama; パノラマ)绿色车厢(Green Car; グリーン車)设计。另外,在基本组中的3号车设置了展望休憩室(Lounge);也因此,在3号车靠4号车的一侧并未设置旅客用车门。
283系编组的车门位置与旧型的381系不同,各停靠车站的乘车位置导引也因而区分为与“黑潮号(くろしお)”、“超级黑潮(スーパーくろしお)”有所不同。另外,在西日本旅客铁道和歌山支社所修订的阪和线时刻表中,该型列车的时刻则被标记上海豚(イルカ)的符号以资区别。
在此车开始营运时的宣传中,该列车曾被称为‘非常喜欢海与太阳的列车’
使用每两排座位一个窗口的布局。在各列车的两端均安装有LED型的车内资讯显示装置。
普通列车的座椅布置为2排+ 2排,座椅间距为970 mm。配有旋转式可躺式座椅,有紫色和蓝色两种类型的丝绒座椅。
基本编成的3号车有一个自由空间的观察休息室,其坐席向西,可供观赏太平洋的景色,设有四张朝向海和山的1人座位,另外设置了两张2人沙发和自动售卖机。因此,3号车和4号车附近没有车门。
绿色车箱座椅排成1排+ 2排,座椅节距为1,160mm,与681系和281系相近。与普通车厢同样配备了可旋转式斜躺座椅,并配有枕头。小桌存放在扶手部分,可以拉出使用。地板地毯上标有“ OCEAN ARROW”的图案。
在生产开始时,绿色车厢中间有一个分隔吸烟和非吸烟座椅的隔板,计划将乘务员室一侧用作吸烟座椅,乘客室一侧用作非吸烟座椅。在禁烟化的大趋势下,乘客当时对安排大为不满,因为隔板无助分烟,而烟雾可渗透至非吸烟座椅区间。故此整个绿色车厢从落成开始都禁止吸烟。然而,该分区从1998年10月到1998年12月拆去隔板。由于有分隔壁,在车身中央的第一排+第二排和第二排+第一排的吸烟和非吸烟座椅的座位布置是对称的,出于平衡的目的,并没有更改座位布置。
目前,所有公用电话都已被撤除,只在モハ283形300番台设有自动售卖机。
设有普通座位的中间动力车。配备车辆控制装置及集电弓(新宫方向)等。
设有两个车门。载客数72人。座位颜色在基本编成为蓝色,附属编成为紫色。
有一个销售准备室。载客数68人。座椅颜色为紫色。
休息室设有自动售卖机。载客数64人。座位颜色为蓝色(休息室为紫色)。
为非贯通型先头车(奇数发车号),设有驾驶台、绿色座椅(新大阪/京都方向)、洗手间以及自动售卖机。可容纳32人。
为非贯通型先头车(偶数发车号),设有驾驶台、绿色座椅(新宫方向)、洗手间及公众电话。可容纳32人。
为贯通型先头车(奇数发车号),设有驾驶台、普通座椅(新大阪/京都方向)、洗手间以及自动售卖机。可容纳60人。座位颜色在基本编成为蓝色,附属编成为紫色。
为新宫方向的贯通型先头车(偶数发车号),配备电动空气压缩机。
设有驾驶台、普通座椅、洗手间和公用电话。可容纳60人。座位颜色为蓝色。
有驾驶台、洗手间、公用电话、多功能室和轮椅无障碍设施。可容纳50人。座位颜色为蓝色。
设有普通座椅的中间付属车。配备空气压缩机。
有洗手间和行李空间,容量68人,座椅颜色为紫色。
有洗手间、车务室、商务室、公用电话,多功能室和轮椅可进出的设施,载客数46人,座椅颜色为紫色。
1996年7月31日,以特快“超级黑潮(海洋飞箭)”开始商业运营,自1997年3月8日修改时刻表后,283系专门为“海洋飞箭(オーシャンアロー)”特急列车所使用,所运行区间则为京都、新大阪与新宫之间。平常多使用6辆之基本编组来运转;多客期才会加挂增编组成9辆运转。但有时遇到车辆定期检查时,也有可能会把两组增编互连成6辆来运转使用。
另外,有时也会因意外的发生造成列车调度不及,而临时改采381系的“超级黑潮(スーパーくろしお)”编组来运转。
“くろしお / 黑潮”,“スーパーくろしお / 超级黑潮”和“ オーシャンアロー / 海洋飞箭”在2012年3月17日的时间表修订中全部统一为“くろしお / 黑潮 ”,并从同一天起以“ 黑潮 ”的名义运营,但是,“海洋飞箭 ”在按时间表区分车辆时,该名称仍然存在,粘贴在车身上的符号标记保持不变。当以9辆列车行驶时,贯通型先头车彼此相对,但是由于2011年3月的日程修改后未贯通连接幌,因此6号车和7号车无法通过。
预计于2024年以后,283系将被新型列车所取代。