成都地铁1号线

✍ dations ◷ 2025-06-08 05:52:28 #成都未来建设,成都地铁路线,2010年启用的铁路线

成都地铁1号线是位于四川省成都市,隶属于成都地铁的第一条地铁线路,也是成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路,线路代表色为品蓝色,运营商为成都地铁运营有限公司。该线路一期工程于2010年9月27日正式开通试运营,是中国中西部地区第一条开通运营的城市地下地铁线路。

成都地铁1号线曾是中国第一条由路-地(中国铁道部(现中国铁路总公司)与成都市人民政府)共建共管的地铁运营线路。

该线路北起金牛区韦家碾站,途径成华区、金牛区、青羊区、锦江区、武侯区,在四河站分岔,主线南至科学城站,支线南至五根松站,全长40.99km,锦城广场站由于周边市政设施配套不齐全未与1号线一期工程同步开通,后于2013年6月8日开通。该线路基本与成都市南北中轴干道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合,连接火车北站、火车南站、天府广场等重要交通节点和骡马市、跳伞塔、天府新城等城市商贸核心区域。

成都地铁1号线共有35座车站,全部为地下站,其中普通站23座,换乘站12座。

目前成都地铁1号线与国铁换乘站有火车北站、火车南站。

一期工程车站中有14座车站采用三层结构:地面出入口通道、地下一层站厅层、地下二层站台层;天府广场站是全线最大的车站之一,采用四层结构:地面出入口通道、地下一层商业与展示层、地下二层站厅层、地下三层站台层;高新站和金融城站则为两层结构:地面出入口通道、地下一层站厅与站台层。

车站中有25座车站的站台层布置多采用岛式站台形式;而高新站、金融城站、锦城广场站和世纪城站则采用侧式站台形式;孵化园站采用了较少见的间隔侧式站台,布置形式为下行站台、下行线、上行站台、上行线,上下行列车在该站开启不同侧的车门。另外,每座车站的站台都设置有封闭式全高屏蔽门,不仅保证了乘客安全,也实现了建筑节能。

成都地铁1号线车辆由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造,采用6辆编组B型车,最高运营速度为80km/h,额定载客1468人。目前投入运营的车辆共73列,配属红花堰车辆段。

一期车辆头部为圆形造型,二、三期增购车辆改为和2号线车辆一样的偏方形扁平头型,车体采用轻量化不锈钢车体,耐强腐蚀、耐高温、寿命周期长。

车厢内设计充分考虑到成都潮热的气候特点,采用白色、蓝色、不锈钢金属色等冷色调。车厢内座椅采用压花不锈钢材质,其下方设有加热器,冬季可为座椅加温供暖。车厢内设有旅客信息显示系统、视频播放系统,为旅客提供到站、新闻、娱乐等信息。为提高安保性能,车厢内安装有实时监控系统和紧急报警装置。

车厢内开辟了残疾人专用区域,一列车内共设置有8个可以供残疾人放置轮椅的专用区域。

本型列车采用由日本东洋电机制造(日语:東洋電機製造)生产的驱动装置(而牵引电动机由中国湘潭电机生产),并采用由同一公司提供的列车管理系统连行车纪录仪(黑盒)。

二、三期增购车辆在细节上进行了诸多改进。二期增购车辆开始,1号线新增车辆取消客室的驾驶室观察窗;二期车辆内1号线的蓝色元素增多,站立拉环样式改变,并且在座椅两侧增加有机玻璃隔断;车门上方闪灯线路图也改为贴纸线路图配合小型LCD动态显示屏样式。三期增购车辆将座椅长度缩短,单侧单组座椅容纳人数从6人降低为4人,从而增大站立区域面积,缓解1号线高峰期拥挤状况;车门上方线路图样式也再获改进,变更为类似10号线和7号线上采用的大型横向LCD动态地图显示屏。

成都地铁1号线装有先进的无线CBTC信号系统,包括自动运营、自动防护、自动监控等分系统。CBTC系统不仅能够保证车辆的自动安全运行,同时还能自动检测相邻列车的位置,并主动调整前后间隔;也能及时查明乘客的流量,并主动对行车间隔进行调节;而且能够快速诊断和恢复自身的故障。

成都地铁1号线北延按规划应延至韦家碾站以北一站一区间的赖家店站,但因受军事管理区的影响,韦家碾站以北暂不实施。

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