冼都（马来语：Sentul）是马来西亚吉隆坡市中心以北五公里的一个区域，邻近泗岩沫（Segambut）、鹅麦（Gombak）、文良港（Setapak），是吉隆坡少数因铁路发展而崛起的区域，因面积较大之故，可粗略分为冼都东（Sentul East）及冼都西（Sentul West）两区。马来亚铁道局在19世纪末开始展开大型铁路建造工程，由印度南方引进大量劳工，因此冼都主要人口为印度人。冼都自80年代起，曾经因缺乏规划及治安不靖而没落，近期随着吉隆坡市中心逐渐饱和，因邻近市中心及交通发达之故，许多当地建商开始大肆进驻，许多新建案林立，年轻人口及外籍专业人士的回流，使得冼都一带的产业开始重新发展
冼都的发展于铁路有难以割舍的渊源，1896年马来亚联邦铁路公司（Federated Malay States Railways，FMSR）在吉隆坡以北建立了中央火车维修厂，当时英殖民政府为了方便进行铁路的建造及维护工程，引进许多外来劳工，同时在附近兴建许多员工宿舍，由于许多员工都是从印度飘扬过海而来，接着在此落地生根，因此冼都独特的人口结构、社会模式、经济发展就这样被建立起来，在这里可以看到许多的兴都庙宇、教堂及淡米尔文学校。20世纪中期，得益于铁路运输，冼都一带也建有许多中小型工厂、旧店铺，其中冼都巴刹更是成为有名的地标。
位于冼都西区（Sentul West）的冼都火车终站（Sentul Depot）及中央火车维修厂（Central Railway Workshop）系冼都一带最主要的历史建筑，占地约5.2公顷。在1900年初期至2000年初期投入服务，作为马来亚联邦铁路公司（1948年改制为马来亚铁道，KTMB）的铁轨装配、维修工作和存放机车的中心，在早期更是被誉为全世界最先进的铁路维修工厂，高峰期间雇员高达五千余人。在马来亚日占时期，这里曾被日军占用，因此于1945年曾遭受盟军的空袭，以切断日军的物资运送，战后虽归回马来亚联邦铁路公司的手中，并进行修复，但随着马来西亚政府在交通的政策上倾向大公路主义，当地铁路业务逐渐没落，火车终站也无法恢复昔日的辉煌。
进入90年代，马来亚铁道逐渐将冼都一带的铁路维修业务移往他处，但仍保留冼都火车终站做为列车停放用途，直到在2009年8月，将铁路维修及存放全数迁至霹雳州的华都牙也（Batu Gajah）的新终站后关闭。该区域的建筑全数被杨忠礼置地公司（YTL Land）购入，除了一部分古迹建筑已被转型为吉隆坡表演艺术中心（KLPAC）、冼都公园（Sentul Park），其他区域将规划成为展览场地、餐饮及文创基地。
因冼都为吉隆坡最早发展的区域之一，区内遍布多家历史悠久的学校（包含华文小学、淡米尔文小学、教会学校及国民学校等）供当地居民就读，以下列表仅展示位在冼都的华文小学。
因冼都早期系吉隆坡重要的铁路中心之一，因此区内拥有许多铁路车站的分布，多条线路行经此地，但各铁路路线并未交汇，需进行站外转乘，目前兴建中的12 布城线也将行经冼都，预计于2022年7月开通。
冼都一带有许多主要干道就高速公路连接，可通往吉隆坡各个区域，包括
吉隆坡第二中环公路(MRR2)、
大使路－淡江大道(DUKE)、大使路（Jalan Duta）、怡保路（Jalan Ipoh）、彭亨路（Jalan Pahang）及古晋路（Jalan Kuching）。
早期大量来自印度及斯里兰卡的移工聚集冼都参与铁道建设工厂，他们也将家乡的宗教习俗带来此地，因此冼都一带聚集多家历史悠久且充满印度色彩的兴都教、佛教、锡克教及基督教等膜拜场所，加上近期佛光山道场的进驻，为冼都带来多样化的宗教景观
