坑口站是广州地铁1号线的一个车站，1997年随广州地铁首段通车而正式启用，车站位于荔湾区芳村花地大道中龙溪大道路口西侧，龙溪立交西北角。坑口站是1号线两个地面车站之一，另一个是西塱站。
本站设有路轨通往南侧的西朗车辆段。
坑口站共有两层，地面为1号线站台层；地上二层为1号线站厅；车站周边为花地大道中、龙溪大道、东漖南路、荔胜广场以及芳村客运站等周边建筑。
坑口站站厅位于地上二层，站厅为敞开式设计，顶部为圆拱型并搭配水泥灰。站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心等设施。同时亦设有便利店、面包糕饼店、糖果店、咖啡店、洗衣店，以及自动售卖机、自助充值/售卡机、中国建设银行自动柜员机和好易自助服务机。
为方便行人进出，站厅中间东西两侧被划分为独立的收费区，分别连接两个侧式月台，且两者不能连通，因此进错方向的乘客则需要向工作人员寻求协助，或前往花地湾站以及西塱站换乘相反方向列车。站厅收费区范围均设有多组扶手电梯以及楼梯供乘客来往不同方向的月台。由于连接站台与站厅的2个专用电梯位于站厅的升降机门均位于站厅南侧的非付费区，乘客使用则需要向工作人员寻求协助。
坑口站设有两个侧式月台，位于花地大道中西侧的地面。
另外，本站南端设置一条单渡线，配合本站南行方向路轨西侧设置的来往西朗车辆段的出入段线，以方便列车在有需要时进行出入段或者其它状况下的车务调动使用。
坑口站共设有4个出入口，2个设于花地大道端，另外2个设于东漖南路端。
A、B出入口一侧的地块原本用于停车场以及往佛山南海方向的巴士总站，同时A出入口设有两组扶手电梯以连接地面。后来该地块被地铁公司建设为大型物业，为配合施工需要，B出入口曾于2014年4月21日零时起封闭，以进行施工区域的人行过街天桥拆卸工程，直到5月1日B出入口重新启用。而A出入口在2014年5月4日起封闭，以配合荔胜广场的建设。
2016年12月3日起至2017年8月，因应D出入口旁的楼梯改造成扶手电梯的影响，本站D出入口旁边的升降直梯暂时停用。
坑口站西面为东漖村以及芳和花园等住宅小区，东面则为芳村客运站。本站客流以来往客运站的旅客为主，故会有不少乘客携带大量行李物品进站。因此本站的常规客流平日属中等偏上，早晚高峰时期及假期会稍为拥挤。
坑口站最早出现在1988年的地下铁道路网规划中，为当时第一期建设的1号线的中途站。1993年12月28日，一号线正式动工。1997年6月28日，本站作为1号线首批车站（西朗至黄沙）启用。
2005年，地铁公司因考虑月台乘客安全和节省能源，决定为营运中的1号线全线加装月台幕门、半高式安全门，并展开月台风道及管线改造工程。2009年1月，本站的半高式安全门投入使用。
2014年9月，6号线三个高架车站先行加装喷雾风扇之后效果良好，地铁公司遂决定在现有12个地面/高架车站（包括本站在内）加装207台喷雾风扇。目前位于本站站台处的喷雾风扇已经装设到位。
地铁坑口站自1997年开通以来，D出入口一直没有任何无障碍设施，给残疾人出入地铁站造成不便。一位姓杨的乘客建议铺设斜坡以方便残疾人、老年人以及携带大件行李者进出地铁。地铁公司收到信息反馈后，在该出口加建了一条无障碍设施坡道，该坡道于2014年12月16日正式投入使用。
为进一步方便乘客出行（主要为芳村花园、芳和花园的乘客以及附近学校的学生），坑口地铁站D口于2016年12月至2017年8月期间加装自动扶梯。该自动扶梯于2017年9月1日投入使用。由于车站结构限制，为了安装自动扶梯，原本D出入口楼梯的宽度有所缩减。
