阿耳忒弥斯登月计划（英语：Artemis program）是一项机器人的和人类的国际合作探索月球计划，由美国国家航空航天局(NASA)领导，并有三个合作机构：欧洲空间局 (ESA)、日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 、和加拿大航天局 (CSA)，目标是重返月球并建立长期科研基地，并且最终登陆火星。如果成功，阿耳忒弥斯计划将自1972年阿波罗17号(Apollo 17)任务以来首次在月球上重建人类存在。该计划的主要组成部分是空间发射系统（SLS）、猎户座飞船、月球门户空间站、和商业载人着陆系统，包括星舰人类登陆系统(HLS)。 该计划的长期目标是在月球上建立一个永久基地，并促进人类前往火星的任务。
阿耳忒弥斯登月计划是政府航天机构和私营航天公司的合作，受《阿耳忒弥斯协定》和支持合同的约束。 截至2022年7月，已有21个国家签署了协定， 包括传统的美国太空合作伙伴，如欧洲空间局以及加拿大、日本和英国的机构，和新兴的太空强国，如巴西、韩国、和阿拉伯联合酋长国 。
阿耳忒弥斯计划于2017年特朗普执政期间正式成立； 然而，它的许多组件，如猎户座飞船，是在之前的星座计划（2005-2010年）和取消之后开发的。猎户座飞船的首次发射和首次使用空间发射系统最初定于2016年，但计划于2022年作为无人的阿耳忒弥斯1号任务发射，搭载机器人和人体模型。 按照计划，阿耳忒弥斯2号载人发射将于2024年进行，阿耳忒弥斯3号载人登月计划将于2025年进行，阿耳忒弥斯4号将于2027年与月球门户对接，之后每年将登陆月球。 然而，一些观察家指出，由于美国国家航空航天局(NASA)对承包商管理不善，该计划的成本和时间表可能会超支和延迟。
其中，阿耳忒弥斯3号会将第一位女性和第一位有色人种送至月球，也是首次多国合作登月。
该计划以希腊神话中月亮女神阿耳忒弥斯命名，她是太阳神阿波罗的孪生姐姐，此前美国的登月计划叫阿波罗计划(Apollo program)（1961–1972年）。
2017年10月，美国国家航空航天局正式宣布将实施阿耳忒弥斯登月计划，其目标是在2024年前将美国航天员送上月球，并在2028年前于月球表面建立永久基地，为登陆火星和更深层次的深空探测任务奠定基础。
2019年5月，美国总统唐纳德·特朗普表示，将全力支持阿耳忒弥斯计划，争取2024年实现重返月球，并尽快实现人类长期居住在月球等初步目标。
2020年5月，美国公布《阿耳忒弥斯协定》，为协定缔约国提出月球探测和外空资源开发的共同原则。2021年2月，拜登政府决定支持NASA继续进行此计划。同年4月，NASA公布与SpaceX签定合约，并批出29亿美元，用于研发及生产2艘登月船。不过，竞争对手蓝色起源及Dynetics随即向问责署提出抗议。之后NASA也暂停了与SpaceX的合作工作。
2021年11月9日，美国国家航空航天局宣布推迟载人登月计划至2025年。
2022年8月29日，在火箭的四个核心级发动机之一的氢排放管线出现问题后，NASA 取消了发射阿耳忒弥斯1号的尝试。下一次发射窗口为9月3号。
2022年9月3日，因氢泄漏，NASA 再次取消发射阿耳忒弥斯1号的尝试。
2022年11月16日，NASA在肯尼迪航天中心成功发射阿耳忒弥斯1号登月火箭。
猎户座飞船可承载四名宇航员，其研发历史可追溯到星座计划时期。2010年2月1日，美国总统奥巴马正式提议取消星座计划，并认为该计划“超预算、进度落后而且缺乏新意”。有关法案于同年10月成为法律，星座计划宣告终结。但猎户座飞船的计划获得保留沿用至阿耳忒弥斯计划、现称为猎户座多功能载人飞船（MPCV）。
月球门户是美国国家航空航天局计划中将于2020年代建造的空间站。该空间站将用作计划中深太空运输（设想中使用电推进及化学推进的载人可重复使用载具）去往目的地（例如火星）的中转站。如果计划实施，深太空门户将类似国际空间站，会以商业及国际合作的形式建造、运行和服务，作为对月表和火星进行无人、有人探测的集结地。
月球门户仍处于不断演进的早期概念阶段，至少包含以下几个模块：
星际飞船载人着陆系统是SpaceX星舰的简化版，仅用于在月球表面和LOP-G之间往返运送宇航员和货物。此版本的星舰因为只需往返月球轨道与月面，因此不需要安装大气再入所需的襟翼和隔热盾。为了不扬起月尘，较小的着陆发动机将安装在星舰的上半部分。
Dynetics方法可实现近期的可重用性和可持续性，并提供强大的，商业支持的着陆能力，同时拥有针对栖息地，电力，热力和其他子系统的经过飞行验证的技术。该系统的乘员模块旨在容纳两名乘员，以执行从月球轨道到月球表面和后部的任务，包括在地面停留约一周的时间。或者，它可以载送最多四名合适的机组人员往返月球表面。
高级探索着陆器是NASA小组的三阶段着陆器概念，用作商业建议的设计参考。按照建议，在离开门户之后，转换模块会将机组人员带到低月球轨道，然后分开，之后下降模块将处理到月球表面的其余旅程。最多四名机组人员可能需要花费长达两周的时间在地面上，然后才能登上上升模块，这将使他们返回网关。每个模块的重量约为12至15公吨，将由商业发射器单独交付并集成在深空门户上。宇航员将在月球上方大约1000至70,000公里（620至43,500英里）之间的网关近直线光晕轨道上登上着陆器，而圆形低轨道则高约100公里（62英里）。上升和转移模块均可设计为可重复使用，下降模块留在月球表面。
这是一项设计月球着陆器和月球轨道航天器的建议，该航天器将使用美国国家航空航天局正在开发的空间发射系统。该概念是对2019年5月美国国家航空航天局（NASA）征集约数十家公司进行月球着陆器设计的回应。
2020年7月10日，美国航空暨国家航空航天局与日本政府签署了联合宣言，日本将利用其在希望号实验舱等所累积的太空经验，在月球门户项目上为美国主导的月球探测计划提供协助。美国NASA高级探索系统代理主任Mark Kirasich表示，目前的计划是与日本JAXA和丰田汽车合作开发一款封闭式机舱漫游车，以支持宇航员长达14天（目前称为Lunar Cruiser），本次探月任务的预期发射时间是2029年。
NASA选择了SpaceX的Dragon XL，用于运载货物到月球通道。Dragon XL将会使用猎鹰重型运载火箭发射。
使用空间发射系统火箭。
目前，阿耳忒弥斯协定已有美国、法国、澳大利亚、加拿大、日本、卢森堡、意大利、英国、阿联酋、乌克兰、新西兰、巴西、韩国、巴林、罗马尼亚、以色列、墨西哥、新加坡、曼岛、沙特阿拉伯、哥伦比亚和波兰共22个国家及地区签署并加入。
计划的阿耳忒弥斯计划任务
第1阶段门户，Orion 和 HLS 停靠在Artemis 3上
月面作业的概念
阿耳忒弥斯1计划飞行路线
SLS atop the MLP being carried by the CT out of the VAB
