浦贺船渠（浦賀船渠株式会社，Uraga Senkyo Kabushiki Kaisha）为位于日本神奈川县浦贺的一间大型私有造船厂，其曾为日本帝国海军建造多艘军舰(其中多为驱逐舰)。二战后仍持续经营造船，但于2003年关闭。
浦贺船渠的历史可追溯至1853年培理带领美国舰队前来叩关。幕府当局派遣了一群人登上美方蒸汽军舰萨斯喀那号，其中包括拥有造船专业的幕臣（日语：幕臣）中岛三郎助（日语：中島三郎助）。他在参访过程中详细纪录船只资料并推测了该船的内部结构。在培理返美后，当时的江户幕府解除了大船建造禁令（日语：大船建造の禁），设置了浦贺造船所，并命令中岛开始建造三桅帆船。7个月后日本第一艘国产的西洋式军舰凤凰丸竣工。1859年，中岛完成了日本第一个旱坞，并参与了荷兰制蒸汽军舰咸临丸的修复。但之后幕府在小栗忠顺的影响下决定在附近的横须贺设立炼钢厂(后为横须贺造船所与横须贺海军工厂)，导致1876年浦贺造船所被废止。
由于中岛于1869年的明治维新时期的戊辰战争中阵亡，他的友人荒井郁之助（英语：Arai Ikunosuke）、冢原周造（日语：塚原周造）以及榎本武扬继承其遗志，在明治政府成立后掌权，并于1897年成立浦贺船渠。船渠成立后却立即陷入危机，因为隔年(1898年)东京的石川岛造船所设立浦贺分工厂与其竞争，并开始进行倾销以破坏竞争。两家公司陷入倾销战后，财务开始恶化。1902年浦贺船渠并购了石川岛造船所浦贺分工厂。
1907年，浦贺船渠首次为日本帝国海军造了一艘驱逐舰，初代神风型驱逐舰（英语：Kamikaze-class destroyer (1905)）。尔后浦贺船渠因建造小型船只(特别是驱逐舰)而出名。浦贺船渠与大阪的藤永田造船所同为驱逐舰名家，故有“西之藤永田，东之浦贺”的说法。浦贺船渠一共生产了轻巡洋舰2艘、驱逐舰44艘、海防舰11艘+2艘未完成。除了军舰外，浦贺船渠亦生产民用船，包括渡轮、邮轮、练习船等等；若包含民用船，浦贺船渠共生产了超过1000艘各型船只，其中也包含出口产品。
到了1919年，浦贺船渠已成为世界上最大、设备最好的私有造船厂之一。浦贺船渠亦在四日市市与青岛设立子公司。
浦贺船渠亦因其工会出名。该工会为日本最早的工会之一，并在1905-1907年、1910-1911年，与1915年组织过罢工。
战后，浦贺船渠开始为海上自卫队造船，也曾参与过美军中途岛号航空母舰的修缮。1969年浦贺船渠被住友重机械工业（英语：Sumitomo Heavy Industries）并购，并在1971年设立追浜造船所。由于海外造船厂的竞争日增，浦贺船渠于2003年在完成最后一艘船(高波号护卫舰（英语：JS Takanami (DD-110)）)后于同年3月31日停止营运。
浦贺船渠的1号船坞为世界仅存的4个红砖造船坞之一。
