ITA意大利航空（意大利语：ITA - Italia Trasporto Aereo），法定名称为意大利航空运输公司（意大利语：Italia Trasporto Aereo S.p.A），是意大利的一间国有航空公司，于2021年10月15日起开始营运。 公司由意大利政府（英语：Government of Italy）辖下的经济财政部全权掌控。其计划接管现有意大利国家航空公司意大利航空的大部分资产。
意大利的国家航空公司意大利航空，自1946年起就开始营运。公司在1957年短暂被意大利政府（英语：Government of Italy）国有化后再次变为私人公司，再于2009年和2015年被重组。公司在2009年与破产的意大利航空公司唯一航空（英语：Air One）进行合并和重组。 其后意大利航空先后接收来自法荷航集团和阿提哈德航空的注资。 2017年，阿提哈德航空结束对意大利航空的注资后数天，经过数次尝试均无法盈利的意大利航空被置于非常规管理之下。 2017年5月17日，政府排除国有化意大利航空后，公司被正式拍卖出售。
在与达美航空、易捷航空、中国东方航空和意大利铁路公司意大利国家铁路谈判失败后，意大利政府接管了意大利航空。 政府接管的其中一个原因是它认为意大利航空将无力独自撑过2019冠状病毒病疫情的影响。
2020年10月10日，意大利政府签署法令允许意大利航空重组为意大利航空运输公司（意大利语：Italia Trasporto Aereo S.p.A）。
2020年10月28日，有报道指ITA将会收购意大利航空一些资产，包括它和意大利城市快线航空的品牌和航空公司代码、IATA售票代码（055）、飞行常客奖励计划MilleMiglia（维基数据所列：Q44633541）和希思罗机场的机场时段（每周68个夏令时段与每周65个冬令时段）。此交易的总金额达2.2亿欧元。
但于2021年1月8日，欧洲联盟委员会发信至意大利常驻欧盟代表（英语：List of Permanent Representatives of Italy to the European Union），要求意大利政府“公开、透明、无歧视和无条件式投标地”剥离意大利航空的资产。信件内包含62项澄清要求，并反对一所前国家航空公司可以透过私下协商；把财产转卖到另一家新的国家航空公司的行为。信件中表示ITA不应保留意大利航空的品牌，因为使用该品牌将令ITA成为意大利航空的象征性延续。欧洲联盟委员会建议意大利航空的航空、地勤和维修事业应独立售予第三者。委员会同时建议意大利航空的机场时段必须拍卖，而“MilleMiglia”则不能完整售予新的公司。
2021年8月26日，ITA正式在其新网页公开售票。
2021年8月27日，ITA向美国运输部申请豁免和外籍航空运输许可证。 文件内提及ITA欲于2021年启航至纽约、波士顿和迈亚密；2022年启航至洛杉矶和华盛顿；和在2023年启航至芝加哥和旧金山。文件内同时提及ITA于2021年10月15日开始营运前，将会收购某些意大利航空的资产，并参加获取“意大利航空”品牌的公开招标活动。
ITA由意大利政府辖下的经济财政部全权掌控。因此ITA的公司总部同时设于经济财政部内。
公司的重要人物如下：
ITA计划服务一共45个目的地和61条路线，并于2025年增加至74个目的地和89条路线。
截至2021年9月尾，ITA意大利航空现有及拟订购/租赁的机队详细资料如下：
ITA计划在营运初期使用7架广体飞机和45架窄体飞机，并计划在2022年把机队数目增加至78架。
ITA计划开展自己的飞行常客计划，但有关计划的名称尚未公报；也尚未开始营运。 欧洲联盟委员会禁止ITA收购意大利航空的飞行常客计划“MilleMiglia”。
