汤玛士·布雷克·哥拉巴（Thomas Blake Glover；1838年6月6日－1911年12月16日）是苏格兰出身的商人。以武器商人身份在幕末的日本活跃着。在日本开始运行商业铁路前，就已经进行蒸气火车的试营运，并奠定长崎作为建造西洋式船坞的造船街的基础，对于日本的近代化有重要的贡献。维新后也依然留在日本，并经营高岛煤矿。透过造船，采矿，制茶贸易业，对于日本的近代化做出贡献。
为苏格兰亚伯丁郡海岸巡防队1等船员汤玛士·贝瑞·哥拉巴（Thomas Berry Glover）及玛丽（Mary）8名孩子中的第5个孩子。文理中学毕业后，于1859年前往上海并进入“怡和洋行”。同年9月19日（安政6年8月23日），在长崎开港后不久就前往长崎，2年后，与Arthur Hesketh Groom一起设立“怡和洋行”的长崎代理商“哥拉巴洋行”并经营贸易业。当初以出口丝绸及茶叶为主，但在八月十八日政变后，注意到当前的政治混乱，因此不论是讨幕派的藩，佐幕派的藩或幕府都急需军火，因此项它们出售武器及弹药。他也曾与龟山社中进行过交易。另外萨摩藩的五代友厚·森有礼·寺岛宗则，长泽鼎等人要前往海外留学，以及长州五杰要前往英国的事情也都由他负责。
1865年4月12日（元治2年3月17），在大浦海岸边开始运行蒸气火车（アイアン·デューク号）。倾全力经营本业的国际贸易事业，并于1866年（庆应2年）建立大规模的制茶厂。1868年（明治元年）与肥前藩（等于与佐贺藩共同设立公司）订约，并开始着手 高岛煤矿的开发。接着也在长崎小菅建立船工厂（史迹）。
明治维新后，由于替造币局输入机械设备，与明治政府缔结深厚的关系，但由于军火生意不振以及被诸藩积欠大笔货款的影响，1870年（明治3年），哥拉巴洋行因此破产。哥拉巴自己则改以高岛煤矿（已成为公营事业）的实际经营者身份留在日本。1881年（明治14年），三菱的岩崎弥太郎买下高岛煤矿，并让他担任所长。1885年（明治18年）以后，以三菱财阀的顾问身份活跃，并在科普兰啤酒公司陷入经营危机时，建议岩崎参与公司重建，并因此建立了麒麟麦酒（现·麒麟啤酒）的基础。
私生活上，在五代友厚的介绍下，迎娶日本女性‧阿鹤，并与她生下长女‧花，以及儿子‧仓场富三郎(Tomisaburo Awajiya Glover)。（阿鹤以前曾与广永园之间有一名叫作梅吉的孩子，却在生下来4个月后病死）。
晩年在东京生活，并于 1908年（明治41年），以外国人的身份破例获得勲二等旭日重光章。1911年（明治44年）过世。墓地在长崎市内的坂本国际墓地。他与妻子‧阿鹤葬在一起，儿子仓场富三郎夫妻的墓地则在他们墓地隔壁。其邸宅成为哥拉巴园并开放给大众参观，现在则是长崎的观光景点之一。
