吉多·范德加德（Giedo van der Garde，1985年4月25日－），出生于荷兰雷嫩，是前一级方程式锦标赛车手，曾效力于卡特汉姆车队担任主力车手，并在索伯车队担任过第三车手兼试车手。2016年起开始参加世界耐力锦标赛。
范德加德在他的卡丁车生涯中赢得过多次胜利。1998年，他获得了荷兰卡丁车锦标赛的冠军。2001年，他在Super A比赛中获得了最佳新人称号，并在下一年的比赛中获得了世界冠军。
2003年，范德加德进入了方程式赛车比赛。他首先代表荷兰的凡阿默斯福特车队（Van Amersfoort Racing）参加了雷诺方程式2000锦标赛，获得第6。鉴于他在比赛上的表现，他获选进入了雷诺车队的车手发展项目。
2004年，范德加德代表签名车队（Signature Team）参加了三级方程式欧洲系列赛。他在赛季末的成绩仅排第9，因而被雷诺车手发展项目除名。2005年，他转投罗斯伯格车队（Team Rosberg），再一次获得第9名。
2006年，范德加德加入ASM车队。这支车队在2005赛季凭借旗下车手刘易斯·汉密尔顿和艾德里安·苏蒂尔的表现问鼎冠军，而在2006赛季，它的车手保罗·迪·雷斯塔和塞巴斯蒂安·维特尔又再次夺得冠亚军。在该赛季中，范德加德获得第6，并赢得一个分站赛冠军。他在这赛季是车速最快的四名选手之一，但坏运气和机械故障使他没能取得更出色的成绩。
2006年12月17日，范德加德宣布他将加入Victory Engineering车队，参加2007赛季的雷诺方程式3.5系列赛。尽管驾驶着强劲的赛车，但他在这个赛季还是和领奖台擦肩而过，在各分站只取得第5或第6的成绩，并在赛季终排名第6，这个成绩在参赛的新手中位列第三。在2007年，他还收到了多个GP2车队的试车邀请。
2008年，范德加德与P1车队签约，继续参加雷诺方程式3.5系列赛。在赛季初的斯帕赛道和蒙扎赛道的两场比赛中，他都夺得了冠军，取得了开门红。此后，他也保持着优势，并提前两站夺得了赛季冠军。
2008年，范德加德加入iSport Internationa车队，开始了GP2系列赛的生涯。。在2009赛季的匈格罗宁赛道，他赢得了此项赛事的首胜。在这个赛季中，他还赢得了两次分站胜利，最终排名第7。
2010年，范德加德转投Barwa Addax车队，依然在GP2的车手榜上位列第7，他的队友塞尔希奥·佩雷斯夺得了亚军。
2011年，范德加德与车队续约，查尔斯·皮克取代进入F1的佩雷斯成为他的队友。他最终取得车手季军，排名在罗曼·格罗斯让和朱尔斯·比安奇之后。他在这个赛季的西班牙分站取得了在GP2的首个杆位和最快圈速，之后又在摩纳哥分站取得杆位。但由于事故和种种原因，他最终在车手榜上不敌格罗斯让和比安奇。
2012年，作为成为卡特汉姆车队试车手的合约条件，范德加德加入该车队的GP2队，与鲁道夫·冈萨雷斯（Rodolfo González）成为队友。他在这赛季赢得西班牙和新加坡的分站冠军，但在最终车手榜只得第6.
2006年，范德加德就进入了迈凯伦车队的青年车手项目。同年12月15日超级亚久里车队宣布他将成为车队在2007赛季的试车手。
2007年2月1日，世爵车队却意外地宣布范德加德将成为该队的试车手。第二天，超级亚久里车队否认他与车队解约，并声明他们的合约已于1月27日提交给了国际汽联 。最终范德加德在6月20日参加了世爵车队在银石赛道的测试，意味着这一合约纠纷已经解决。世爵车队本计划让他参加2007年澳大利亚大奖赛的练习赛，但由于他迟迟未能取得国际汽联超级驾照而作罢。
2011年，范德加德成为维珍车队的候选车手之一，但最终比利时车手热罗姆·丹布罗西奥赢得了这一正式车手位置。
2012年2月4日，卡特汉姆车队宣布范德加德将在2012赛季成为试车手。
2013年2月1日，范德加德的经纪人宣布吉多将作为卡特汉姆车队的二号车手，与查尔斯·皮克共同出赛2013赛季。
2014年1月21日，索伯车队宣布签下范德加德，他将担任第三车手及试车手。
(图例)粗体为杆位出赛，为最快圈速
*赛季进行中。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
