国土安全部警报系统（英语：Homeland Security Advisory System，缩写：HSAS）是一个已经被废除的负责美国国内公共安全的美国国土安全部采用的恐怖袭击预告分级机制。该机制按不同颜色共分为5级，每一个级别都会触发联邦安全人员和政府部门的特定响应，并尤其会对机场和其他公共设施的管理管制造成影响。美国媒体通常会称这个警报系统为“恐怖警戒级别”。2011年4月27日，此警报系统被国家恐怖主义警报系统取代。2011年1月27日的乔治华盛顿大学讲座中，国土安全部部长纳波利塔诺宣布取消国土安全部警报系统。
该系统由布什总统第三号令签署，在911事件发生六个月后付诸实施，目的是提供一个“全面和有效的手段以向美国联邦、州、地方政府以及美国人民发布遭受恐怖袭击风险的情报”。2002年3月12日系统由时任总统安全事务助理的汤姆·里奇公布，但当时对其开发、部署和管理则由美国司法部长负责。
2003年1月，美国国土安全部正式投入运作，系统管理权亦随之转交该部。根据总统第五号令，安全警戒级别的确定应由国土安全部部长和总统安全事务助理商榷后做出。
2011年1月27日，美国国土安全部部长珍妮特·纳波利塔诺宣布国家恐怖主义谘询系统会于同年4月取代国土安全部警报系统。美国国土安全部发言人指出这个警报系统向人民提供“太少实用信息”，而国土安全部相信新系统必能向人民提供“具体的情况”，以及“这些情况将有一个肯定的结束日期”。
该系统由高到低共有五个级别，恐怖袭击风险程度顺次降低。
尽管美国政府在提高警戒等级时确实为公众和联邦机构提供防护指引，但未必所有的对应措施都会被公示。典型的对应措施包括增加地标性建筑物或其他重要场所的警力，提高对国境线的监控强度，确保紧急事态处置/反应人员的就位，以及在某些场合下可能会调集国民警卫队协助护法人员的安全警戒工作。
到目前为止，虽然某些对应措施可能已经涉嫌违反美国宪法第四修正案（如对机场附近的车辆进行强制搜查），但还没有发生任何针对此系统的真正指控。一些针对美国公民，特别是运输系统使用者如列车乘客的警告信息促请他们“保持警戒，注意周围状况并如有可疑情报应立即向地方当局报告”。此外，民众还被要求最好准备应急工具包和家庭应急方案。
由于官方未有公布任何关于威胁等级的分级标准，政府外人士很难独立评估所公示之风险等级的精确性。两个较低等级的警报（蓝色和绿色）到目前为止尚未被使用。但凡风险等级发生调整时，美国政府总是对其理由给予十分模糊的描述，并且极少说明消息来源。政府官员对此系统的不透明操作经常遭受漫画家、记者、自由论者和政府专家的批评。
在2004大选年，警戒等级曾一度提升，使得舆论开始怀疑布什政权导入这个系统似乎只是为政治服务。此外，哥伦比亚大学研究员碧姬·L.纳科曾出版一份报告，其中分析了警报系统等级与布什支持率之间存在的某种关系。
2004年国土安全部否决了一项要求对此系统进行再评估的请求。当时一名专家组成员曾在一次公开讨论中抨击这个系统已经不合时宜，而里奇也坦承该系统确实招致了一些“疑问和偶尔的嘲笑”。他还说，当其他一些人要求提高警戒等级时，他并不总是表示同意。他说：“我们并不是总会同意情报分析的结论，有时，即便情报是真的，我们也认为并无必要去提升安全等级。……面对那些总是叫嚷提升警戒等级的人，我们会反问，‘有必要吗？’”。
尽管这个系统包含五个等级，但从未出现过全美范围的低等级警戒（蓝色或绿色）水平。也就是说，除了夏威夷州2003年几个月的蓝色期外，美国大部分州都长期处于黄色等级警戒状态。而纽约则一直保持着橙色等级。
警报级别由开始运作至被取代期间只有一次被提升至最高级的严重级别。
以全国性的范围计算，曾经有五次警报级别达到高级别。
此外，曾经有五次警报级别在部分地区达到高级别。
于下列时间，美国全国的警报级别都位于较高级别。
到目前为止，警戒或低级别从未被使用。于2009年9月，有人提议取消警戒或低级别，并将较高级别改为警戒级别。
