道奇毒蛇（Dodge Viper）系一种克莱斯勒的跑车，1992年开始以道奇汽车品牌出产第一代，2008年推出第4代。
毒龙的构想来自打造一种经典美式跑车。其中多数构想来自AC Cobra这款经典车，毒龙最后版本加装了一颗大马力引擎，配上简洁的外观设计，兼具肌肉车和超跑的外观，整体也有低风阻和轻量设计。有人认为原厂为了促销毒龙，而忽略了Carroll Shelby原本更复杂的设计案，和毒蛇GTS敞篷版的计划。但是在稍晚（1996到2002）毒蛇GTS敞篷版在Pete Brock的小修改下变成Shelby眼镜龙上市。整体外型和原案非常相似，但是依然有独到之处. 也是SRT/10版本的主要推手后续还推出了GTR版。
毒蛇最初的设计会议于1988年克莱斯勒的先进设计工作室展开。同年二月克莱斯勒总裁Bob Lutz指示Tom Gale设计款新型当代眼镜蛇跑车，几个月后黏土模型就出现在Lutz面前。随后金属8:7模型车进入生产,同年概念车就出现在1989北美国际车展发表。反应非常热烈，主任工程师Roy Sjoberg随后就开始规划量产。
他选了85名高级工程师组成"毒蛇小组"于1989开始研发。该小组还要求当时的旗下子公司意大利蓝宝坚尼跑车公司支援设计毒蛇的铝质V10引擎，原本的V10引擎是来自于卡车，所以装在跑车上依然可以提供大量扭力。随后5月份引擎就试车成功。车体量产规划于秋天完成, 12月分底盘就量产成功。最初车型采用V8引擎测试,V10引擎随后才加入量产，并于1990/2月上线成功。
官方表示克莱斯勒新总裁Lee Iacocca于1990/5月上任后的一年Carroll Shelby被调去研发印第安纳波利斯500赛车项目的安全研发专案。直到1991/11月才回锅毒蛇小组，之后1992/1月毒蛇终于在经销商销售。
各代Viper一直未如同保时捷或法拉利等跑车在90年代纷纷推出自排版，只提供手排车款，造成销售量难以提高。最后因为其标榜的超大排气量的自然进气发动机，以一部双座纯种跑车来说不合理，更不符合各地的环保和节能法规，构造又不能改装新的安全设备，加上销量下降了厂方放弃进一步改良解决以上问题，便宣告在2017年停产本车，由道奇挑战者最高型号地狱猫成为道奇超跑新旗舰车。
