KiHa11 型是东海旅客铁道 （JR东海）和东海交通事业 （TKJ）所使用的单人操作单节内燃动车组，运营于日本中部的乡间线路。在1989年至1999年之间，总共制造了43辆车。本型车有4种子型：KiHa 11-0，KiHa 11-100，KiHa 11-200和KiHa 11-300。 每部车装有康明斯 C-DMF14HZA（KiHa 11-300型为C-DMF14HZB） 一部，出力为330匹马力（KiHa 11-300型为350匹）。
本型的子类型列表如下。
在1989年月至2月间，新泻铁工所（现为新泻运输系统 ）交付10辆KiHa 11-0型（KiHa 11-1-10）至伊势车辆区。
KiHa 11-1，2010年1月
车厢内一端设置2 + 2横向并排座椅，另一端为纵向长条座椅，总座位数为60，可容纳110位乘客。本型车没有厕所。
1989年1月至1989年3月之间，新泻铁工所（现为新泻运输系统 ）交付了23辆KiHa 11-100车（KiHa 11-101–123），其中 KiHa 11-122和123号车是在JR东海的名古屋工厂制造。本型车乃基于KIHA 11-0之设计，但加上了适合寒冷气候地区使用的改装。最初都分配到美浓太田车両区；之后107-112等六辆车于1990年3月被转移到伊势车辆区。
美浓太田车両区的KiHa 11-100汽车通常行驶于高山本线和太多线 。
新泻铁工所（现为新泻运输系统 ）在1993年制造了四辆KiHa 11-200车（KiHa 11-201–204），用于东海交通事业的城北线 。 本型车基于KiHa 11-100设计，但没有内部门阶。KiHa 11-203–204后来转到JR东海的美浓太田车辆区，与其它的 KiHa 11型混用。
KiHa 11-201于2015年9月23日退出城北线，出售给茨城县的ひたちなか海浜铁道。 东海交通事业的另一辆车Kiha 11-202，在2016年3月19日进行最终运行后于3月下旬移至ひたちなか海浜铁道。
新泻铁工所（现为新泻运输系统 ）于1999年3月交付6辆KiHa 11-300汽车（KiHa 11-301-306）给伊势车辆区。 与早期的同型车相比，本型车使用不锈钢车身且未上漆。车窗也高了50毫米，宽了140毫米。 本型车有无障碍厕所和轮椅空间，座位减少为46位，总乘客量仍为110位。
KIHA 11-300型使用于纪势本线和参宫线 ，偶尔也行驶在名松线 。
原属JR东海的两辆11-300型车改装（包括增加LCD屏幕）以后，转至东海交通事业，取代旧的KiHa 11-200系车。 KiHa 11-301于2015年9月24日开始服务， 而KiHa 11-302于2016年3月转让。 2016年6月，KiHa 11-302改变涂装，在车窗高度处涂上橙色带，类似于KiHa 11-200，取代了从JR东海旧有的橙色腰围条纹。
2006年8月，在纪势本线的KiHa 11-302
2015年12月，东海运输服务城北线的KiHa 11-301
茨城县的常陆那珂海滨铁道于2015年4月购买原属JR东海的KiHa 11-123 / 203/204， 又于2015年和2016年在购买另外两辆原属东海交通事业的KiHa 11-200系车。 其中，KiHa 11-201于2015年9月 ，KiHa 11-202于2016年3月，经由公路运输至常陆那珂海滨铁道。
常陆那珂海滨铁道 KiHa 11-6（原东海交通事业 KiHa 11-203），2016年2月
原东海交通事业 KiHa 11-201于常陆那珂海滨铁道，2016年2月。
因应客运需要而以三辆编组运行的KiHa11型
2015年，有16辆KiHa 11型车送往缅甸 。这些车辆因应缅甸轨距改为1000毫米，但后来因为日本政府政策改变，有些车辆并未投入使用。
2017年7月，缅甸仰光中央火车站
2016年8月，缅甸仰光中央火车站
