冲压空气涡轮(英语:Ram Air Turbine,缩写:RAT)是飞机在发动机停止、辅助动力系统(APU)完全失效时使用的应急涡轮发电机组。因其英文缩写,它也被称为“老鼠”。它由飞机飞行时产生的冲压力驱动,为驾驶舱和飞行控制系统(电传操纵系统)提供有限的电力。
冲压空气涡轮外露的装置为一个小型的风扇,由飞机飞行时强大的对向气流带动其旋转。早期有些冲压空气涡轮设计是将其固定在飞机外部。现代飞机的冲压空气涡轮一般安装在机身或机翼下部,只在紧急状况下才会伸出,分为自动启用和飞行员手动启用两种。冲压空气涡轮的输出功率由飞机的速度决定,速度越快,输出功率也就越大。
Me 163战斗机是典型的冲压空气涡轮外置设计,是二战时唯一进入服役的纯火箭动力拦截机。由于无法从火箭发动机取得电力,所以在机头安装了一个外置的冲压空气涡轮,为全机提供电力供应。
维克斯VC10是第一款配备冲压空气涡轮的民航客机。空中客车A380配备有现代客机中最大的冲压空气涡轮,直径达1.63米,安装在左侧机翼下方,靠近机身的位置。民用客机上的冲压空气涡轮通常有5到70千瓦不等的输出功率。
冲压空气涡轮本身并不一定产生电力。以A320为例,机上的冲压空气涡轮里面是一台柱塞式液压泵,并且连接A320的蓝液压系统。冲压空气涡轮启动时,柱塞泵会先为蓝系统加压,提供基本操纵压力。而电力则是靠蓝系统上靠液压推动的应急发电机来供应。
下列是一些客机遭遇紧急状况时,使用冲压空气涡轮的例子: