加勒比区域航空883号班机是一经古巴圣地亚哥，自海地太子港飞往古巴哈瓦那的国际定期航线。2010年11月4日，该班机以ATR 72执行航班时，在圣斯皮里图斯省坠毁，61位乘客和7名机组人员全数罹难。这次空难为涉及ATR 72的空难中，死亡人数最多的一次，同时也是古巴境内死亡人数第三多的空难。
该班机由海地的太子港起飞。航班在16:50离开（当地时间），自圣地亚哥飞往哈瓦那（协调世界时20时50分）。该航班亦是在安东尼奥·马塞奥机场因飓风托马斯而关闭前的最后一个航班。 大约17:42分时，在飞机发出紧急讯号之后，飞机坠毁于圣斯皮里图斯省的Guasimal的一个小镇，大约是在距离哈瓦那210英里（340千米）的位置。在听到爆炸声之前，目击者指出飞机开的非常的低而且不稳定，并且还冒烟起火。
空难后，医疗机关很快地进入警戒状态。但不幸的是，他们在当地时间的午夜时分宣布该航班没有任何生还者。
这次空难是涉及ATR 72中，死亡人数最多的一次。同时也是古巴继1989年9月3日的古巴航空9646号班机空难 （171死）和1977年5月27日的苏联民航331号班机空难（69死）后，死亡人数第三多的空难。
为了进入空难场地，救难人员不得不使用推土机以推开厚厚的植被。该班机因为撞击而爆炸，导致机身整个被炸毁。同时，伤者的尸体也被烧得焦黑。坠毁时，伤者都还在座位上，这同时也帮助调查人员识别身份。他们也相信他们是因没有时间反应，导致无法离座。残骸在坠毁4小时后，火才扑熄。遗体随后被送至古巴的法学医学研究所识别。
空难发生翌日（11月5日）救难人员找出了飞行纪录仪和驾驶舱录音器。这些机器随后被交给调查人员以检验和分析。
11月16日调查当局公布最终结论：极端天气导致飞机机身结冰，机长的不适当操作，最终导致飞机失控。
