暴走族

✍ dations ◷ 2025-07-21 21:11:31 #犯罪组织,日本次文化,日本社会,交通,日语词汇

暴走族(日语:暴走族)是一种类似“汽车俱乐部”的日本次文化,指的是一群喜欢改装(通常是违法改装)摩托车和汽车的年轻人所组成之集团。这些改装通常包括移除车辆的灭音装置,使之在行进间发出更多噪音。暴走族也经常危险驾驶车辆,例如在道路的两侧左右滑走(蛇行)、不穿着护具,以及无视交通号志。日本警方称他们为“Maru-So”(警察代码:マル走/丸走)。在暴走族中,女性的集团被称为“レディース”(ladies,英语中“女士”之意)。

暴走族中的参与者主要为20岁以下的青少年,由于日本法律中成年的定义为20岁,因此超过20岁就有可能留下犯罪记录。暴走族团体中有所谓的“内规”,因此加入暴走族比较容易,而若想要退出则较为困难。通常暴走族也是暴力帮派下的基层组织之一,也是帮派吸收成员的来源。若是违反了团体中的内规,则经常会以私刑或暴力手段作为惩罚,新闻中也会报导因此而发生的死伤事件。

一般认为,暴走族是中学的“番长集团”的延伸,番长集团类似“不良少年集团”,而当不良少年的首领(番长)加入暴走族后,原本的番长集团就成为“暴走族”的预备军。此外,暴走族的人际关系范围大多以所出身的学校为中心,因此和该校的不良少年首领有紧密的联系,对于学校内的不良集团带来很大的影响。这样的倾向存在于日本的各个地区。

从2004年11月开始,暴走族的行为在日本会被视为“共同危险行为”,根据日本《道路交通法》第68条可处以最高2年有期徒刑,并科50万日元的罚金,以及记交通违规点数25点。驾照也会被取消,并且在数年间都不得再补考。此外被告发后,在就业方面也会造成困难,再加上警方每年加强取缔,因此暴走族的人数也开始大幅减少。

日本暴走族集团的成员总数,在1982年达到42,510人的高峰,随后开始逐年下降,到了2005年人数为15,086人。通常暴走族的成员到了18或20岁时便会退出,内规规定此时必须要找到另一个青少年加入才能退出,但由于近年少子化的关系,越来越多退出者无法找到其他愿意加入的青少年,因此近年来暴走族的成员有显著高龄化现象。

因为对应平成12年(2000年)排气规范导致几款经典的日本国产高性能汽车陆续停产后,后继车种的高价化,而且因为国内经济衰落导致国产高性能汽车选择减少,中古车价也因停产而价格上涨,使到年轻人购置车辆的成本大增,此外油价的高腾与税制的不利,也让年轻人对拥有车辆却步,加上娱乐的多样化分散年轻人的注意力,也是暴走族减少的原因。交通工具虽然弱化,但年轻人在打发无聊以及博得关注的需求下,甚至变成以脚踏车竞速的奇妙现象,即是“徒步暴走族”。

在冬季容易积雪的地区,车辆在路面上容易打滑,暴走族自己和追逐他们的警察都会有生命危险,因此有“淡季”存在。在这些地区,因为淡季时无法任意的进行暴走行为,所以要将团体维持超过一年变得十分困难,而成员也有渐渐减少的倾向。因此暴走族成员的分布也受到气候的影响,而冬季的积雪量、气温也是重要的因素。

但是也存在有例外的“徒步暴走族”,通常出没在人行道进行跑酷、舞蹈,或在密闭交通工具上播放动感音乐等炫技行为。

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