2014年日本大奖赛(英语:2014 Japanese Grand Prix),官方名称为2014年一级方程式赛车日本大奖赛(英语:2014 Formula 1 Japanese Grand Prix)。 ,是一级方程式赛车在2014年10月5日举办于日本三重县铃鹿市铃鹿赛道的赛事。这是2014年赛季的第15场分站赛事,同时也是第41届日本大奖赛。
尼科·罗斯伯格从杆位起跑,但在之后被他的队友刘易斯·汉米尔顿超越,之后因大雨及玛鲁西亚车手朱尔斯·比安奇遭遇致命事故,使得赛会终止比赛,汉米尔顿最终赢得比赛。而这场比赛也是自1987年奥地利大奖赛(英语:1987 Austrian Grand Prix)和1990年比利时大奖赛(英语:1990 Belgian Grand Prix)后,再次单场出示两次红旗的一级方程式赛车赛事。
强台风巴蓬,被列为四级台风,预计在大奖赛的周日登入日本东部沿海,伴随着暴雨及高达每小时240公里的瞬间阵风。虽然台风的预测路径并不会经过铃鹿,但是台风北端的雨势预计将会为铃鹿赛道带来持续增强的暴雨。
大雨意味着比赛必须在安全车的带领下展开,不过到了第2圈时,赛道上的积水显然无法顺利进行比赛,赛会因此出示红旗暂停比赛。约20分钟后,雨势渐缓,而比赛又再度在安全车的带领下重新开始。费尔南多·阿隆索的赛车在比赛重新开始不久后系统突然停止运作,他也因此提前退赛。
安全车在第9圈时进入维修道,比赛也正式开始。简森·巴顿在安全车进入后立即进入维修区换上半雨胎的策略,让他大获优势推进到第3名,随后几位车手也跟着进站换上半雨胎。在队友尼科·罗斯伯格后方起跑的刘易斯·汉米尔顿成功地在第29圈的1号弯,趁著罗斯堡转向过度时超越了他,取得领先地位。
红牛选择更适合这场比赛湿滑条件的配置,因而牺牲了在排位赛的表现。因此他们在这场比赛下对赌注,分别从第九及第十起跑的赛巴斯蒂安·维泰尔和丹尼尔·里卡多,最终取得第三及第四的成绩。
这场赛事最终在安全车的带领下提前结束,而比赛成绩则依第44圈时的顺序结算。朱尔斯·比安奇在赛道人员正在处理前一圈艾德里安·苏蒂尔发生的事故时,冲出赛道撞上了在同一弯的吊车。赛会立刻出动安全车,随后便出示红旗终止比赛。国际汽车联合会表示比安奇在撞车后陷入昏迷,且没有透过无线电对玛鲁西亚车队做出任何回应。随后他被救护车送往三重大学综合医院,国际汽车联合会表示因为天候因素无法出动医疗直升机,然而直升机在事后不久仍然起飞。
根据他的父亲当日表示,比安奇随后须进行清除脑部瘀血手术,以减少瘀血对脑部的伤害。国际汽车联合会随后发表声明表示,电脑断层扫描显示比安奇的“头部受到重创”,而他在手术后会转往加护病房接受观察。比安奇的家人随报表示,他经过诊断为弥漫性轴突损伤(英语:diffuse axonal injury),这是一种在高度减速的车祸事故中常见的创伤性脑损伤(英语:traumatic brain injury)。2015年7月17日,比安奇在事故九个月后,伤重不治身亡,得年25岁。
注记:
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基米·莱科宁以第12名作收,而费尔南多·阿隆索最终退赛,这意味着法拉利车队自2010年英国大奖赛(81场)后首次未能获得积分,也是自2009年新加坡大奖赛(94场)后,法拉利动力赛车未能取得积分。
在剩余的场次中车手最多仅能获得125分积分,而赛巴斯蒂安·维泰尔在车手积分榜上落后目前的领先者刘易斯·汉米尔顿127分,正式宣告他失去争夺车手世界冠军的资格,并终止他四连冠的纪录。