2014年日本大奖赛（英语：2014 Japanese Grand Prix），官方名称为2014年一级方程式赛车日本大奖赛（英语：2014 Formula 1 Japanese Grand Prix）。 ，是一级方程式赛车在2014年10月5日举办于日本三重县铃鹿市铃鹿赛道的赛事。这是2014年赛季的第15场分站赛事，同时也是第41届日本大奖赛。
尼科·罗斯伯格从杆位起跑，但在之后被他的队友刘易斯·汉米尔顿超越，之后因大雨及玛鲁西亚车手朱尔斯·比安奇遭遇致命事故，使得赛会终止比赛，汉米尔顿最终赢得比赛。而这场比赛也是自1987年奥地利大奖赛（英语：1987 Austrian Grand Prix）和1990年比利时大奖赛（英语：1990 Belgian Grand Prix）后，再次单场出示两次红旗的一级方程式赛车赛事。
强台风巴蓬，被列为四级台风，预计在大奖赛的周日登入日本东部沿海，伴随着暴雨及高达每小时240公里的瞬间阵风。虽然台风的预测路径并不会经过铃鹿，但是台风北端的雨势预计将会为铃鹿赛道带来持续增强的暴雨。
大雨意味着比赛必须在安全车的带领下展开，不过到了第2圈时，赛道上的积水显然无法顺利进行比赛，赛会因此出示红旗暂停比赛。约20分钟后，雨势渐缓，而比赛又再度在安全车的带领下重新开始。费尔南多·阿隆索的赛车在比赛重新开始不久后系统突然停止运作，他也因此提前退赛。
安全车在第9圈时进入维修道，比赛也正式开始。简森·巴顿在安全车进入后立即进入维修区换上半雨胎的策略，让他大获优势推进到第3名，随后几位车手也跟着进站换上半雨胎。在队友尼科·罗斯伯格后方起跑的刘易斯·汉米尔顿成功地在第29圈的1号弯，趁著罗斯堡转向过度时超越了他，取得领先地位。
红牛选择更适合这场比赛湿滑条件的配置，因而牺牲了在排位赛的表现。因此他们在这场比赛下对赌注，分别从第九及第十起跑的赛巴斯蒂安·维泰尔和丹尼尔·里卡多，最终取得第三及第四的成绩。
这场赛事最终在安全车的带领下提前结束，而比赛成绩则依第44圈时的顺序结算。朱尔斯·比安奇在赛道人员正在处理前一圈艾德里安·苏蒂尔发生的事故时，冲出赛道撞上了在同一弯的吊车。赛会立刻出动安全车，随后便出示红旗终止比赛。国际汽车联合会表示比安奇在撞车后陷入昏迷，且没有透过无线电对玛鲁西亚车队做出任何回应。随后他被救护车送往三重大学综合医院，国际汽车联合会表示因为天候因素无法出动医疗直升机，然而直升机在事后不久仍然起飞。
根据他的父亲当日表示，比安奇随后须进行清除脑部瘀血手术，以减少瘀血对脑部的伤害。国际汽车联合会随后发表声明表示，电脑断层扫描显示比安奇的“头部受到重创”，而他在手术后会转往加护病房接受观察。比安奇的家人随报表示，他经过诊断为弥漫性轴突损伤（英语：diffuse axonal injury），这是一种在高度减速的车祸事故中常见的创伤性脑损伤（英语：traumatic brain injury）。2015年7月17日，比安奇在事故九个月后，伤重不治身亡，得年25岁。
注记：
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基米·莱科宁以第12名作收，而费尔南多·阿隆索最终退赛，这意味着法拉利车队自2010年英国大奖赛（81场）后首次未能获得积分，也是自2009年新加坡大奖赛（94场）后，法拉利动力赛车未能取得积分。
在剩余的场次中车手最多仅能获得125分积分，而赛巴斯蒂安·维泰尔在车手积分榜上落后目前的领先者刘易斯·汉米尔顿127分，正式宣告他失去争夺车手世界冠军的资格，并终止他四连冠的纪录。
