*/?）是一条北海道旅客铁道（JR北海道）的铁道线路（干线），来往北海道千岁市的南千岁站起途经夕张市连结上川郡新得町的新得站。石代表石狩(札幌)地区，胜代表十胜(带广)地区。
连结札幌站 - 带广车站、钏路车站线路的一环，以下例举行驶于石胜线内班次较多的特急列车。另外，1997年石胜线完成高速化后，振子式柴油车Kiha283系与Kiha261系最高速度可达130km/h。札幌 - 带广之间年旅客量约200万人，于北海道内排名第三，仅次札幌 - 旭川之间、札幌 - 函馆之间。
※ 以2008年9月1日为基准
千岁车站 - 南千岁车站 - 追分车站 - 新夕张站 - 夕张车站之间，由Kiha40系担任普通列车，发车间隔约2 - 4小时。此外尚有1班其行驶区间为“苫小牧车站→（室兰本线）→追分车站→夕张车站”。追分车站 - 新夕张车站区间内的东追分站与十三里站有部分普通列车通过，但此两站均因客量稀疏，已于2016年3月26日废站，降格为线路所。
新夕张车站 - 新得车站之间于营业当初就未设有普通列车，故此区间全是行驶特急列车。因此允许旅客来往区间内的车站可以不收取特急费即可搭乘特级列车内的自由座。
石胜线未设货运车站，不过带广货运站、钏路货运站与札幌货运总站之间，以及带广货运站发车开往本州的货物列车会行经此线（从本州发车开往追分站的货物列车则行经室兰本线）。
所有车站都位于北海道内
废除后红叶山起至枫－登川地区边界可使用国道274号（三川国道）。作为代替交通机关则是夕铁巴士（日语：夕張鉄道）。
废除路段内除外。（）内是南千岁站起计的营业里程。
夕张地域的炭矿产出较多，分岔出石炭的输送为目的的私铁、专用铁道，现在已经全部废除。
