瑞士国际航空（英语：Swiss International Air Lines AG（英语：Aktiengesellschaft）），简称瑞航（SWISS）是瑞士的国家航空公司，总部设于巴塞尔，枢纽机场为苏黎世机场。瑞士国际航空是汉莎航空集团（英语：Lufthansa Group）的子公司，并且为星空联盟的成员。
瑞士国际航空于2002年瑞士航空（Swissair）倒闭后成立。瑞士航空最大债权人瑞士信贷银行（Credit Suisse）及瑞士联合银行集团（UBS）把部分瑞航的资产售予十字航空（英语：Crossair）（Crossair，原瑞士航空旗下区域航空公司）。十字航空稍后改名为现时的“瑞士国际航空”（Swiss），并于2002年3月31日起正式运作，新公司保留十字航空的IATA代码LX，并使用瑞士航空的ICAO代码SWR以维持瑞士航空倒闭前的国际航权，原属旧瑞航的客机也大多转手至瑞士国际航空。瑞士国际航空自成立开始已出现亏蚀，至2005年被德国汉莎航空收购之前，累积亏蚀16亿美元。最初的股份持有人为：
瑞士国际航空全资拥有Swiss Sun及Crossair Europe两间附属公司。现有雇员7,359人。
面对连年亏蚀，瑞士国际航空州际市场董事马索·拜德曼（Marcel Biedermann）表示，公司只有3个可能的出路：维持独立，但转为合资公司、降低知名度、加盟航空公司集团，最终选择了最后者。瑞士国际航空曾先后与法国航空、英国航空及德国汉莎航空谈判，但瑞航本身受制于负债及不明朗前景，令其被视为欠缺吸引力的投资。法航因刚与荷兰皇家航空合并，因此没有空参与瑞航的邀请；汉莎航空欲有意接管，但瑞士人不愿意；英航态度较为开放，并认为苏黎世机场可作为寰宇一家于伦敦希思罗机场后的替代枢纽机场。
虽然瑞士国际航空加盟寰宇一家的申请最终被接纳，但瑞航在2004年6月3日却宣布不加入寰宇一家，原因是它们不想把旗下飞行奖励计划，并入英航的Executive Club。
瑞士国际航空把亏蚀对分，并于2006年获得2亿2200万美元的纯利，2007年纯利更增至5亿7000万美元。拜德曼在2008年3月号的《Airways》指出，此乃“重回昔日家乡的开始”，他说此举以与德国汉莎航空作为比较，与汉莎航空共同合作是自然的。尽管瑞航的网络规模较2002年时缩小，但载客量却能维持。
2005年3月22日，德国汉莎航空落实接管瑞士国际航空，由成立一间持有11%股权，名为航空信贷（Air Trust）的新公司作为计划的开始；同年底，瑞士国际航空的运营并合往汉莎航空，在2006年4月1日加入星空联盟，同时也成为汉莎航空“Miles and More”飞行奖励计划的一员，整个计划在2007年7月1日完成。
瑞士国际航空也成立了一间附属区域航空公司，名为瑞士环球航空，该公司拥有自己的航空运营商证书，并拥有一支非空中客车的机队。另外，瑞航也有2个独立全资运营分部：瑞士国际航空及瑞士国际航空货运（英语：Swiss WorldCargo）。
2008年，瑞航收购雪绒花航空及Servair（现称瑞士私家民航（Swiss Private Aviation）（英语：Swiss Private Aviation），于2011年2月停止运营）。
2008年，瑞士国际航空这个品牌至今仍获旅客的高度敬仰，并在Condé Nast Traveller读者问卷调查中高踞前数名。
为提高运载能力，瑞航在2007年订购了9架A330-300客机，以取代旗下的A330-200。新的A330-300配备3个客舱等级。2009年4月，首架A330-300投入服务后，也把首架A330-200客机退出服务，并投放于苏黎世至纽约肯尼迪国际机场航线上。其余的A330-300客机将于2011年或之前投入服务。
瑞士国际航空旗下附属公司：
瑞士国际航空与以下航空公司签订了代码共享协议︰
星空联盟成员
其他航空公司
瑞士国际航空与以下航空公司签订了联程协议︰
截至2020年7月，瑞士国际航空的机队详情如下：
十字航空3597号班机空难发生于2001年11月24日，失事飞机是一架英国宇航Avro RJ100支线客机，注册编号HB-IXM，由德国柏林－泰格尔奥托·利林塔尔机场飞往瑞士的苏黎世机场，在准备降落时失事坠机。机上载有28名乘客和5名机组人员，最终24人遇难，9人受伤。
