南满铁路

✍ dations ◷ 2025-04-04 23:04:25 #中东铁路,中国铁路模板,清朝铁路,南满铁路,已更名的中国铁路线,吉林铁路史,辽宁铁路史,满洲国交通,中华民国大陆时期铁路

南满铁路是中国东北地区一条铁路的旧称。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线(哈尔滨至旅顺)的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工,自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设,1902年12月完工,1903年7月通车。属于宽轨铁路(1524mm)。

日俄战争期间,中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领,改为与日本国内相同的窄轨轨距(1067mm)。当时所使用的机车有部分于改建为标准轨距后被卖至台湾,供当时兴建中之纵贯线铁路使用(当时被编为80号型,战后改称为CK80型)。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界,以南的铁路交给日本,改称为南满铁路。

为管理南满铁路,日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社,总部设在东京。于南满洲铁道株式会社成立后,将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得安奉铁路(安东至奉天)、抚顺铁路(奉天至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的路权,其铁路从奉天再向东延,直达中朝边境的安东,与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。

南满铁路更改为标准轨距后,进行一系列提速改造,1907年至1934年全线建成复线。1934年,牵引亚细亚号列车的太平洋7型蒸汽机车在南满铁路运行测试中达到130km/h的最高时速。

抗日战争胜利后,南满铁路被中国收回,和旧中东铁路合并为中国长春铁路,简称中长铁路。现以沈阳北站为界,分属京哈铁路和沈大铁路。此外,东北按照习惯,将原南满铁路称为“长大铁路”(长春至大连)。


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