队报

队报（法语原文：L'Équipe，意为“队伍、团队”），是一份法国的知名体育性报纸，其所有者为出版集团“Éditions Philippe Amaury”（简称为EPA）。该报纸以在足球、橄榄球、赛车及自行车竞技等方面的专业报道而著称。其前身为著名法文体育报纸《L'Auto》。该报纸为了增加发行量，于1903年创立著名的“环法自行车赛”，而该赛事中著名的“黄色领骑衫”据说也与该报特有的黄色纸张有关。后来的欧洲冠军联赛也是根据队报记者Gabriel Hanot的提议而创立的。作为队报前身的《汽车》（L'Auto）的创立，与法国历史上著名的德雷福斯事件有着密不可分的关系。在当时法国国内的反犹主义思潮的压力下，犹太人军官德雷福斯因向法国宿敌的德国通报军情为由，被提交法庭审判。法国国内舆论界围绕着该案，分裂成许多派别。在经历了不公正的审判后，德雷福斯被判有罪，并遭到流放。之后他又被宣告无罪，但该案对法国社会的分裂产生了深远的影响。当时法国最大的体育报纸《自行车》（Le Vélo），经常在体育报道的同时掺杂着大量政治性评论。而在关于德雷福斯案件的报道中，该报主编坚信德雷福斯是清白的，并在报纸上发表了相关文章，这触怒了该报的许多广告客户。其中包括汽车厂商德·迪翁侯爵和企业家古斯塔夫·克莱蒙特、爱德华·米其林等人。在对Le Vélo的政治倾向彻底失望之后，这些客户联合起来，创立了一份新的报刊，名为《汽车与自行车》（L'Auto-Vélo），希望能与Le Vélo相抗衡。而首任主编就是著名的自行车运动员亨利·德斯格朗。1900年，L'Auto-Vélo正式创刊。但在短短的3年后，巴黎法院判定该报纸的名称与其对手Le Vélo过于近似，判令其改名。对此，报纸的管理层决定除去名字中的Vélo，将名字改为更为简明的L'Auto。同时，为了与其对手使用的绿色新闻纸加以区别，该报选用黄色的印刷纸。在创刊初期，报纸发行量并不理想。为此，在报社内部召开的讨论会上，23岁的自行车运动兼橄榄球的报道记者杰奥·拉夫热提议举行一项在环绕法国全境的自行车大赛，以增加报纸的影响力。这就是后来的“环法自行车赛”。这项提议获得了极大成功。赛事的推广大大提高了报纸的知名度，发行量从赛事创立前的25000份增加到了赛后的65000份。之后到了1908年，发行量已跃至250000份，在1923年的环法大赛期间，每天销量达500000份。根据德斯格朗的回忆，报纸的发行量在1933年达到了创纪录的854000份。德斯格朗于1940年去世，此后报社被德国的合资企业收购。杰克·高代担任报纸主编，同时成为环法自行车赛的主办者。他拒绝了德国占领军在战争期间也举办这项大赛的要求。（参见Tour de France during the Second World War)。当时由于报纸大量刊登迎合纳粹占领军的文章，在二战结束后曾一度被勒令停止发行。。杰克·高代是L'Auto的首任财务部长的儿子。在战后法国政府对该报提起的诉讼中，他极力维护L'Auto纸，并指出曾经在该报社的印刷室里秘密印刷抵抗军的新闻和宣传页等。最终，法院以此为由，同意该报社恢复发行报纸。但政府提出的一项条件是，报纸不能继续使用原来的黄色纸张，而改用白色的新闻纸。新的报纸在1946年2月28日复刊，每周发行3次。1948年后，该报变成日报。由于该报的竞争对手纷纷停刊，使得其发展迅速。在该报报道赛车的版面中，会用二战前报纸标题使用的印刷体将“L'Auto”印在版头，以暗示该报的前身。1968年，队报被报业大亨埃米利·阿莫利收购。当时的著名记者有Pierre Chany, Antoine Blondin 与Gabriel Hanot等人。1977年埃米利·阿莫利去世后，其子女围绕遗产分割，展开了长达6年的诉讼。最后，其子菲利普·阿莫利获得了日报的所有权，而女儿玛丽·弗朗斯获得了Point de Vue的控制权。菲利普在此后创立了 EPA集团，该新闻集团除了队报外，还拥有巴黎人纸和Aujourd'hui纸等报刊名牌。2006年菲利普去世后，集团所有权由其遗孀和子女继承。该报历史上最大发行量出现在1998年7月13日，即法国国家足球队赢得世界杯冠军的次日。发行量为创纪录的1,645,907份。而第二名的发行量出现在法国队赢得欧洲杯冠军的2000年7月3日，销量为1,255,633份。