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✍ dations ◷ 2024-12-23 07:05:45 #应急通信,汽车安全

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eCall是一项欧洲倡议,旨在为欧盟内任何地方发生碰撞的驾车者提供快速援助。2018年4月起,欧盟境内销售的所有新车强制配备eCall。

eCall概念由欧洲公务员Luc Tytgat于1999年欧盟委员会伽利略定位系统项目启动期间提出。在那一年前,170名专家在委员会的邀请下于布鲁塞尔举行会议,分析欧洲对美国全球定位系统(GPS)的依赖,并同时收集了民用应用的意向。

2001年,该项目在德国青年科学竞赛Jugend forscht(英语:Jugend forscht)的背景下首次作为欧洲呼叫系统(European calling system)呈现。

2007年,项目被推迟。

2011年,项目再次得到欧盟委员会推动。

2013年夏,项目获得通过,计划于2015年10月1日完成。

2013年9月6日,汽车售后服务行业协会(如AIRC、CLEPA、FIA、FIGEAFA)对欧盟委员会的eCall倡议表示欢迎,并全力支持欧洲范围内的所有新型轿车和轻型商用车在2015年前强制性配备eCall。AIRC(Association des Reparateurs en Carrosserie)秘书长Karel Bukholczer表示,eCall是减少欧洲道路上死亡人数和伤害严重度的一项重要举措。

斯洛文尼亚于2015年12月1日推出eCall。意大利于2017年5月18日在选定区域部署了一个试点项目,瑞典于2017年10月1日通过了eCall。

2018年4月1日起,在欧盟销售的所有新车都被强制要求配备eCall设备。

eCall倡议计划在所有车辆中部署安装一台设备,该设备在发生严重交通事故时将自动拨打国际求救电话(112),并通过无线通信发送安全气囊展开和撞击传感器信息,以及全球定位系统(GPS)或伽利略定位系统坐标到当地应急机构。其也提供手动的呼叫按钮。eCall创建在E112基础上。根据某些估计,eCall技术可以将城市地区的紧急响应时间缩短40%,乡村地区缩短50%。

许多公司参与了eCall的远程信息处理技术在不同方面的应用,包括车载系统、无线数据传输以及公共安全应答点系统。通信协议标准化和人类语言问题是项目的一大障碍。原型已经成功通过GPRS和蜂窝网络上的带内信令(英语:In-band signaling)测试通过。与此同时,BMW、标致雪铁龙和沃尔沃汽车等汽车制造商已开始采用依赖于短信(SMS)的专有eCall解决方案。进入全面部署阶段后,其他远程信息处理服务(如路线咨询和交通信息)预计将有爆发式增长。

该项目也得到了欧洲汽车制造商协会(英语:European Automobile Manufacturers Association)(ACEA)的支持,该协会是欧洲轿车、公共汽车和卡车制造商以及ERTICO(英语:ERTICO)的利益组合体。许多涉及远程信息处理技术的利益相关公司都是ERTICO或ACEA的成员。这使eCall标准的开发进展得到了提升。

与向汽车加装强制性无线电收发器的其他方案一样,该项目需要解决隐私之忧。 根据系统的最终实现,该系统可能在没有发生实际碰撞的情况下被激活。此外,车内乘员无法控制麦克风被远程激活,这使汽车更容易被窃听。

俄罗斯正在部署一个名为ERA-GLONASS(英语:ERA-GLONASS)的完全可互操作系统,目标是在2015-2017年之前要求在新车辆中使用eCall终端和GPS/GLONASS接收器。 由于ERA-GLONASS是首个开始运营的此类系统,eCall基于其技术。

在北美等地,通用汽车通过其安吉星(英语:OnStar)(OnStar)服务提供类似的服务。

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