斯托尼溪站

✍ dations ◷ 2025-10-22 21:55:56 #波士顿地铁橙线车站,1987年启用的铁路车站

斯托尼溪站 (英语:Stony Brook)位于马萨诸塞州波士顿牙买加平原(英语:Jamaica Plain)社区,是波士顿地铁橙线无障碍车站。车站位于博伊尔斯顿街沉降走廊,西南走廊(英语:Southwest Corridor (Boston))项目中建造,用于替代1897年建的老旧车站。新车站于1987年5月4日启用,客流量不大,据2013年客流量统计,车站工作日日均客流量为3652人,为橙线所有车站中倒数第二,仅次于临近的绿街站。

1891年开始,旧殖民地铁路(英语:Old Colony Railroad)公司开始对穿过牙买加平原(英语:Jamaica Plain)的干线铁路进行改造,将铁路抬升至四轨道堤坝上,以减少与地面交通的交叉。罗克斯伯里(英语:Roxbury, Boston)和牙买加平原的三座火车站——罗克斯伯里十字站、牙买加平原站和森林山站需要重建,改为架高车站。希思街和博伊尔斯顿街兴建两座车站。博伊尔斯顿街站和其他4座车站于1897年建成并投入使用。

1909年11月22日,华盛顿街高架(英语:Washington Street Elevated)向南延长至森林山。 尽管这五座高架车站与华盛顿街高架平行,并且运营了超过30年,但最终仍然无法与其竞争,最终于1940年9月29日关闭。

20世纪60年代,波士顿市政府计划将95号洲际公路沿着旧铁路线一直延伸至波士顿市中心,并在高速中央隔离带修建地铁代替华盛顿街高架铁路。1969年的高速抵制(英语:highway revolts)运动抗议在此兴建高速,1970年州长弗朗西斯·萨金特(英语:Francis Sargent)宣布暂时搁置在马萨诸塞州128号公路(英语:Massachusetts Route 128)内修建高速的计划,1972年宣布项目取消,但是西南走廊区域已经清空。后来西南走廊被用来修建西南走廊公园(英语:Southwest Corridor Park),地铁改为沿着西南走廊修建,该地铁后来被命名为波士顿地铁橙线。博伊尔斯顿街站旧址上重建了新的地铁车站,并以河道斯托尼溪(英语:Stony Brook (Boston))命名,起名为斯托尼溪站。华盛顿街高架于1987年4月30日永久关闭,替代的地铁于同年5月4日正式营运。

2012年7月1日,48路公交取消后,斯托尼溪站不再设换乘公交, 北部的杰克逊广场站成为附近主要的公交换乘车站。

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