高屏大桥

高屏大桥为台湾跨越高屏溪的桥梁之一，由公路总局管辖，属于台1线的一部分，是往来高雄市与屏东县的重要交通要道，与里岭大桥、万大大桥、与双园大桥同视为高屏地区的四座主要桥梁（不含褔高之高屏溪桥）。全长约有1990米，1976年开始动工，1978年完工通车。在2000年发生断桥意外后，除了修复旧桥外，公路总局另规划分别在旧桥上下游两侧新建两座单向新桥，来取代桥墩裸露严重的旧桥。新桥于2002年2月17日动工，但因遭遇两次承包商破产，在重新招标后于2008年7月22日完工通车。在靠近大桥两端的地方皆有设置双向引道联络高架桥下公路，大寮端连接台29线，屏东端连接县道189号。最初的桥建于1938年，桥面为两线道，且铺设有糖业铁道，为铁公路并用桥，在高屏大桥建成后便少被车辆使用，后此桥于1990年因台风欧菲莉引发的溪水暴涨冲毁，至今仍有桥墩遗留。2000年8月27日，由于受到台风碧利斯以及其后之降雨影响，高屏大桥的 P22/P23 桥墩被溪水冲毁，使大桥桥面塌陷 100 米，造成行驶其上的17辆汽机车坠落，22人轻重伤，高屏两地交通旋即中断，高雄与屏东之间仅能够绕道最近的万大大桥或往北借道里岭大桥通行，造成高雄市与屏东市都会区间联系的不便。交通部于同年10月完成重建之设计与发包，11月1日动工，2001年3月21日完工通车。由于高屏大桥桥龄已逾20年，并且曾于2000年发生断桥事件，让交通部开始规划兴建新的高屏大桥，而采用悬臂工法及支撑先进工法施工，2002年发包施工，但由于2006年承包商发生财务问题，使施工进度停滞到2007年下半年，才开始继续施工，2008年5月13日桥面完成施工，2008年7月22日正式通车。高屏大桥机慢车道因宽度太窄，超车时容易发生车祸，发生车祸后每每造成交通瘫痪堵塞，多年来反映均无下文。交通部公路总局第三区养护工程处已完成可行性评估报告，预计将3线快车道缩窄，拓宽机慢车道为2线道，送总局后待经费下来便能开始设计施工。机慢车道每年平均发生50起以上车祸，2018年发生62起；不少机车骑士表示，只要骑上高屏大桥，就感到害怕。预计将3线快车道宽度，由原本各3.5米缩减到3.25米，机慢车及快车道间分隔的“缘石”也将缩窄，多出来的空间预估能设立两线机慢车道，各宽1.75米，待经费核拨下来后便能开始设计施工。