中置引擎，后轮驱动布局（英语：mid-engine, rear-wheel-drive layout，缩写为MR），简称中置后驱，意指引擎重心落在车身四个车轮之间，由后轮驱动整辆汽车的方式。
由于前后车轮承载的重量分配是50：50，在高速过弯时方向力矩较小，所以拥有较好的操控性能，转向非常敏锐。但其缺点是由于采后轮驱动，一旦高速过弯时后轮产生侧滑，会发生转向过度，且过于敏锐的转向会让车身发生失控。
通常中置后驱的布局方式有两种：第一种是把引擎放在驾驶者前面，而变速箱则延伸至驾驶舱内，譬如凌志LFA。这种方式常使人误解成前置后驱，不过从车重分配50：50可以证明是中置引擎，一般称为“前中置后驱”。第二种是把引擎放置于驾驶者和后轴之间，亦可以得到50：50的车重分配，这样称之为“后中置后驱”，代表车款有所有的方程式赛车与绝大部分的超级跑车，而新世纪的纯种跑车亦多为此布局。
这两种方式的差别在于，前中置的引擎呈纵向，输出动力时需要转一个九十度的弯，且长传动轴会损耗一些动力能量。另外因迁就于50：50车重比例，驾驶舱必须往后靠，故引擎盖须加长。后中置的车则因引擎位置牺牲后车厢空间，所以主要以强调驾驶乐趣的跑车为主。
而早期六十年代后中置局部的蓝宝坚尼或爱快汽车超跑出现时，比起当时未量产的前中置来说，给较多的车迷喜欢外观平衡的美感和驾驶较佳的视野，这个也做一般人眼中超跑就应当是这样的刻板印象。
