车站编号（又称车站代码）是对铁路车站除常见的站名以外，增设的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯数字等代号的制度。因拉丁字母和阿拉伯数字已于全世界普及，因此加入车站编号以便旅行者识别。除铁路车站外亦有巴士站导入的例子。通常出现于母语并非为拉丁文字的地区。
车站编号通常由记号部分与数字部分（编号部分）组成。
站名牌并没记载车站编号，仅出现于路线图与车站月台上，以路线颜色的首字（路线颜色为红色的路线的首字如的R）进行编号，2016年至2017年分阶段全线采用所有车站路线颜色的首字+2行编号的车站编号。由于曾设有非正式车站编号（工程编号），所有车站将重新编号，大部分都与旧编号不同，以南港站（非端点站）为例：
22
2017年3月2日通车时采用。并不与路线同时开业的二重站与辅大医院站不设编号，启用时将以分支编号（分别是A2a与A5a），机场旅馆站启用时起就采用分支编号的A14a，未启用的机场第三航厦站则预留了A14的编号。原因是计划时使用的编号沿用至旅客资讯的车站编号，而二重、辅大医院、机场旅馆等站并不在当初的计划之中，而是后来追加而采用分支编号。随着桃园机场捷运通车，一部分车站周边有建设公司进行土地开发、建筑物建设，因此车站编号常出现在建案销售时的广告文宣。
其编码样式与台北捷运略有不同：
A8
高雄捷运为全台首个使用车站编号的捷运系统，以美丽岛站为例：
O5
为免与台北捷运既有路线网重复，采用了与其相连的淡水信义线近似的朱红色。
中国国铁各车站和旅客乘降所均有唯一的车站代码，在相关的国家标准（GB/T 10302-2010）中有如下编码原则：:1
一般而言，中国铁路客票左下角的编码前五位即发售站的代码；但也有部分例外，如杭州东站发售的车票编号前五位为90041，而非国标收录的32001。:14
以（路线记号）+（车站编号2位）方式标示，不加入连字号或空格。只用于1号线、2号线、13号线和八通线，2007年或以后通车的路线不再设立。
截至2010年5月只于10号线引入，形式为圆圈和分别表示线路号和站号的代码：
重庆轨道交通全网皆藉鉴日本轨道交通系统，采用两套形式略有区别的编码，分别是形式为实心圆圈和分别代表线路和站点的数字来编码车站，其中线路号字体略大于站号,用于站台、幕门和出入口，以为北碚站为例：
28
和用于线网图的方形编码，以为北碚站为例：
28
其中环线为例外，采用简体汉字“环”代表线路，以弹子石站为例：
18
2016年起，在车站导向系统中加入数字或英文字母编码，格式为线路代码车站编号。示例：
值得一提的是，从2017年起，由广州地铁实际运营的广州市海珠环岛新型有轨电车亦采用站点编号，例如：
2019年起，在车站导向系统中加入数字编码，格式与广州地铁一致，均为线路代码车站编号。线路代码使用纯阿拉伯数字，并不是官方所推行的形如R1/R2的组合，在未来和广州地铁或其它湾区轨道交通系统接驳后可能会面临代码冲突的问题。示例：
无锡地铁采用与上海轨道交通10号线一致的车站编号系统，并于所有标识系统使用。例如1号线的堰桥站：
和二号线的无锡东站：
以下路线皆属于巴生谷综合运输系统。
韩国铁道公社、首尔交通公社、首尔市地铁9号线株式会社、仁川交通公社、KORAIL机场铁路株式会社、新盆唐线株式会社所有营运的铁路（参见韩国的地铁系统（日语：韓国の地下鉄））。1985年起3、4号线通车时正式全数路线实施车站编号。当初编号只有两位，2000年后路线编号增加至现在的三位。
以暹罗站为中心向东西南北编号。
