东风路，中国广州市一条呈东西走向的主干道，据统计，平均每日有高达30万辆车使用本路。东起中山一路立交，西至增埗桥，全长8823米，路宽40～44米，双向8～10车道，两侧均设有公交专用道。全路分东、中、西三段，中山一路立交至越秀北路为东风东路，越秀北路至解放北路为东风中路，再往西至西场立交为东风西路，分别与28条道路相连接，建有8座立交，及多座人行天桥和隧道。现交警规定全路段全天禁止自行车、1.5吨以上货车行驶。
清代时，今东风路之广州府城内段自东向西仅二牌楼-天平街-德宣街一线（即今仓边路至解放北路）贯通，与天官里（仓边路至铜关，今越秀桥附近）、天濠街（盘福路至解放北路）两段并不直接连通。
该路（原德宣路段）始建于1920年，以吉祥路为界分东、西两段修建，吉祥路以西至盘福路段称德宣西路，吉祥路以东至仓边路段称德宣东路。在东段，越秀桥（天官里尾）至先烈路段旧称越秀横路，该段与1933年开建的东沙公路至石牌段（民国时期未筑成）曾规划合称黄埔大道。解放后，天官里尾至东皋大道段扩筑道路裁弯取直，借用原平行辅路“造币厂左马路”名称更名为造币左路，东皋大道以东段称黄埔大道。1959年辟筑仓边路至越秀北路段（原称天官里），与德宣东路及造币左路贯通，1960年建至梅东路。在西段，1955年修建德坭路连接西场，德坭路是由德宣西路尾经牛皮寮及田洞横过铁路而至坭城，故得名。1964年建成德坭立交跨越广茂铁路。至此，东风路全线贯通。
1968年文化大革命期间，全路由西往东被当局改称东风一至五路（取东风压倒西风之意）。
1975年开始拓阔东风路，降低部分东风东路的路面坡度。1992年起再次改造东风路，先后在农林下路、越秀北路、盘福路等路口建立交桥，绝大部分路段取消红绿灯，路中央架设护栏禁止车辆左转和掉头，以保证直行车流畅顺。
文革时期各路名被逼更改以合乎政治需要，时各派系小报在此地改名上有不少意见，争论持续。广州市革命委员会中，以东风派与红旗派两大阵营相争突出，以此时先改为东昇路，为将西山（街道建制，源西山庙）日落西山改联想太阳东昇，并平衡两派争拗。而东风派由于成员工人众多，广州市总工会亦在此干线，后将西场口以东以东风一到四路定名，延至1968年定型，为文革时期广州改路名最尾的一条路。
1960年代的德宣路、德坭路南边一带，多为有规则的砖木屋宇，北侧则是残砖搭墙、沥青纸盖顶用竹夹着的瓦面（屋）。这带当时有不少街道工厂（时称街道服务站），涉及打铁、煮沥青、片轮胎（分解车胎做鞋底）、开铁桶（拆开铁桶将铁皮敲直出售）、小型翻砂铸造等手作业。不存。
道路顺序由西往东排列，粗体字为主干道。
均在邻近东风路位置设有出口。
