路标和信号公约（又称维也纳路标和信号公约）是多边条约，旨在提升道路安全并将国际间使用的道路交通标示系统（交通标志、交通灯号及道路标示）标准化以协助国际道路交通。
联合国经济及社会理事会于1968年10月7日至11月8日期间在维也纳道路交通会议上通过该公约，1968年11月8日在维也纳缔结公约并于1978年6月6日施行。该会议亦缔结了维也纳道路交通公约，将国际交通法规标准化以补充立法。
该公约修订并大幅延续了1949年日内瓦路标和信号协定的内容，其内容基于1931年的日内瓦路标统一公约。
2003年采用了关于交通标志的易读性、环岛的优先权及为改善隧道内安全而设计的新标志等修订条款。
20世纪中期，维也纳公约及日内瓦协定均反映了道路交通标示上逐渐形成的共识（主要在欧洲地区）。欧洲以外的大部分地区不采用任一条约，而是维持他们各自的道路交通标示系统。举例来说，美国的道路交通管理标志统一守则（MUTCD）没有按照维也纳公约规定的标志政策；例如速限和禁止停车的标志是其中最明显的差异。为了尽可能让更多国家接受该公约，该公约允许一些变化；例如危险警告标志可以是三角形或方菱形而道路标示可以是白色或黄色。
另一个替代公约是南部非洲发展共同体（SADC）提供的SADC-RTSM，使用国是南部非洲的十个国家。其规定与原则在维也纳公约中有许多相似之处。
该公约中的第5条将所有路标分成不同类别：
条约中说明了每种类别的标志所应用的颜色、尺寸及形状。
† 可以英语或国家语言书写。
该规定指定了可以使用的符号、图形或用以表达该个讯息的设计方针。当某个标志被容许以多过一个款式出现时，该国必须把全国同类型的标志统一为同一款式。所有标志，除该标志并非于晚间使用，否则必须被设计成于漆黑环境中，于一定距离内以车头灯照射时反光。
公约同时亦指定了漆于路面上的道路标记的使用。规定所有道路标记的厚度必须少于6毫米，其附带的猫眼反光装置的厚度不可高出路面15毫米。
标记的长度及宽度则会因其用途而有所不同，所有没有对其尺寸作出规定。但一般筑于已发展区的道路，须使用断续虚线以方隔行车线。而连续实线则于一些特别情况下使用，例如能见度下降又或收窄的双向车路等。
所有漆于路面上的文字必须是地方名称，又或是一些于大部分语言当中都较容易辨认的文字讯息，如“停”（STOP）或“出租车”（TAXI）等。
公约指定了交通灯号的颜色及其含意，以及灯号使用的地方及用途等。
当中闪烁红灯只可于上述指定地方使用，否则即被视为违反条约规定。所有红灯必须设于纵置交通灯的最上方，又或横置交通灯上靠近迎面车辆的一方。
截至2004年6月30日为止共有62个国家已签署（按英文名称顺序）：阿尔巴尼亚、奥地利、阿塞拜疆、巴林、白俄罗斯、比利时、波斯尼亚和黑塞哥维那、保加利亚、中非、智利、科特迪瓦、克罗地亚、古巴、捷克、刚果民主共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、希腊、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、哈萨克、科威特、吉尔吉斯、拉脱维亚、利比亚、立陶宛、卢森堡、马其顿、蒙古、黑山共和国、摩洛哥、荷兰、尼日利亚、挪威、巴基斯坦、巴拉圭、菲律宾、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯、圣马力诺、塞内加尔、塞尔维亚、塞舌尔、塞拉利昂、斯洛伐克、斯洛文尼亚、斯里兰卡、苏里南、瑞典、瑞士、塔吉克、突尼斯、土库曼、乌克兰、阿拉伯联合酋长国、乌兹别克、赞比亚。
欧洲地区没有签署的国家包括：爱尔兰、摩尔多瓦、安道尔、马耳他、列支敦士登、西班牙、英国及梵蒂冈虽已签署，但尚未认可该条约的实行。
