会津（日语：あいづ */?）号列车是东日本旅客铁道（JR东日本）运行于磐越西线的列车别名（列车爱称）。
在1959年（昭和34年）起，开设了来往仙台至喜多方之间的准急列车（日语：準急列車）。在经济高速成长时期，1968年（昭和43年）起开设来往上野至会津若松之间的特急列车，途经东北本线和磐越西线，当时开始附上列车爱称。
在1993年（平成5年）以后，开设了来往郡山至会津若松、喜多方之间的特急“Viva会津”（日语：ビバあいづ），在2003年以后降级至快速列车，名为“会津快车”（会津Liner）（日语：あいづライナー）。
在2005年至2010年夏季，当举行“会津目的地企划”时，开设了临时特急列车，在2011年也开设团体列车，在两时期会以“会津”的名字运行。
在2015年3月时间表修正后，快速“会津快车”废止，在此以后设有没有别名的快速列车班次。另外，在同年4至6月的周末及日本黄金周时举行“福岛目的地企划”，当时通常设有3往返班次，使用719系电动列车4卡编成，改为485系电动列车6卡编成，行走快速“会津”班次。
在2020年（令和2年）3月14日时间表修正中，随着本来的快速列车中增设指定席车辆，该快速列车使用E721系电动列车，并再次附上列车爱称“会津”。
485系“会津快车”（国铁特急色）
485系“会津快车”（红牛）
583系“会津快车”
在此节中，将会介绍磐越西线的优等列车（日语：優等列車）“会津”（日语：あいづ）“Viva会津”（日语：ビバあいづ）“会津快车”（日语：あいづライナー），也会介绍来往郡山站至会津若松站、喜多方站之间，曾经运行的优等列车“磐梯”（日语：ばんだい）“桧原”（日语：ひばら）“岩代”（日语：いわしろ）。
在2005年夏天以后，在会津地方举行观光企划“会津目的地企划”期间，开设临时特急列车班次。
2005年7月1日 - 9月30日 会津地方举行观光企划“会津目的地企划”，设有以下特急列车复活班次。
与1993年前运行的“会津”相异之处
停车站
在2006年7月29日－9月30日，作为“这个夏天会津2006企划”活动的一环，设有以下班次。
停车站
2007年7月1日－9月30日，作为“这个夏天会津2007企划”活动的一环，设有以下班次。
2008年7月19日－9月28日的星期六与假日设有复活班次（8月9－10日、16－17日、9月23日除外）。使用车辆与座位类别等与2007年的班次相同。
2009年7月4日的下行班次，翌日5日上行班次使用新潟车辆中心（日语：新潟車両センター）所属的485系T18编成。由于没有准备方向幕牌，因于在车头标记与车身方向幕上贴上了列车名程与目的地。
另外，在7月18日至8月2日的星期六与假日班次（7月25日只有下行班次）、8月29日－30日、9月19日－23日之间，按照往年使用“红牛”车辆运行。
在7月17日－19日、7月31日、8月1日、8月7日－8日、8月28日－29日、9月18日－20日、9月23日，按照往年使用“红牛”车辆运行。
在7月23日开设团体临时列车，使用新潟车辆中心的485系K1编成，行走于上野－喜多方之间单向班次。由于没有准备方向幕牌，因于在车头标记上贴上了列车名程与目的地。
另外，在9月23日开设团体临时列车，使用仙台车辆中心485系（国铁特急色），行走于上野－会津若松之间单向班次。台风洛克的影响，使东北本线黑矶至郡山之间不能通行，行走区间缩短至郡山－会津若松之间（上野－郡山之间使用东北新干线代行）。
