*/?）是以日本爱知县小牧市小牧IC（日语：小牧インターチェンジ）为起点，经岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府，至兵库县西宫市西宫IC（日语：西宮インターチェンジ）的高速公路（高速自动车国道）。通称为名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）或名神（めいしん）。与新名神高速公路区分时则称为“旧名神”、“现名神”等。国土开发干线自动车道路线名称为中央自动车道西宫线。小牧IC - 吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）间被指定为亚洲公路1号线“AH1”。高速公路编号（日语：高速道路ナンバリング）与东名高速公路一同编为“E1”。
名神高速公路为日本第一条高速公路外，也是亚洲第一条高速公路，名神高速公路和东海道新干线的通车标志着日本进入高速时代。
该高速公路与东名高速公路、中央自动车道、东名阪自动车道、名阪国道、西名阪自动车道等连接，是连结东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一。与东名高速公路常一起称为“东名神”（とうめいしん），路线大多沿中山道建设。
尼崎IC─栗东IC之间71.1公里于1963年7月16日通车，为日本最早通车之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宫IC间通车，全线通车。通车初期，名神高速公路即为有名的观光地点。名神高速公路为日本极重要之大命脉，除串联中京都会圈和京阪神都会圈外，也汇集首都圈的车流量、物流，乃是东日本和西日本乃至全国之间物流汇集的最重要路段。值得注意的是，过去在日本帝国时代于1943年，内务省所提出的弹丸道路计划中，名古屋和神户之间的路线是没有经过京都的，当年的计划为国防用途，显然不适合经过日本的古都，但是在战后日本放弃战争权后，所开辟之高速公路并没有国防之军事用途。当年的路线反而与现今新名神高速公路、东名阪自动车道、西名阪自动车道、名阪国道路线较吻合。名神高速公路为日本于1950年代末期所提出东京至神户之间高速公路计划的西段，完成后日本正式进入高速公路时代，日本的私有车拥有比率也在名神高速公路通车以后大大的提升。
与东名高速不同的是，本公路多处速限为80 km/h，须注意避免超速。
备注：
24小时交通量（台） 道路交通调查
（来源：“平成22年度道路交通调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省主页摘取资料作成）
新名神与第二京阪道路通车后，2010年的调查发现部分区间交通量已减少。
2002年度（2003年度日本道路公团年报）
