JR九州305系电联车是日本九州旅客铁道公司（JR九州）自2015年2月5日起，使用在筑肥线和福冈市营地下铁机场线直通运转的通勤用电联车。每编组6辆车，全部六个编组（共36辆车）依照计划在2015年3月14日改点后投入营运。
本型车由日立制作所制造，6组（36辆车）总价约为57亿日元，设计总监督为水户冈锐治。本型车设计目标在于提供更好的无障碍设计。本型车采用全封闭式永磁同步电动机（PMSM），与旧有的103系电联车相比，可降低噪音，并减少约57％的功耗。
本型车行驶筑肥线的西唐津和福冈地铁机场线的福冈空港站之肌，取代了旧的103-1500系列。
305系电联车每编组为六节车厢组成，如下所示，编号为W1至W6，编组两端各为一辆无动力驾驶车，编组中间是4辆动力车。1号车位在列车编组之西唐津端。
第3和第5车各有两个PS402K单臂集电弓。
座位为纵向长条椅，每节车厢都有空间可供轮椅或婴儿车使用。每排座椅的座椅套设计皆不同。采用大型液晶显示屏以显示讯息，全车使用LED照明。 第1车使用与JR九州的豪华观光列车“七星号列车”相同的木地板，也装有无障碍厕所。车侧车门有由乘客操作开关门的按钮，通常用于筑肥线的美咲が丘站与西唐津站之间。
2015年2月，クハ 305-3（W3编组的第一车）的内装，可见木地板。
使用一般地板的モハ 305-3（W3编组的第2车）内部，2015年2月
第一个编组编为W1，在2014年11月由日立制作所在山口县下松市交车给JR九州的小仓车辆基地，并于2014年12月移至唐津基地。
在2月5日正式启用之前，于2015年1月31日举行了一次特别的公开展示。
截至2015年10月1日 (2015-10-01)，本型车共有6个编组，36辆车。
