2023年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2023 FIA Formula One World Championship）为一级方程式赛车的第74届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季锦标赛将以破纪录的23场大奖赛中展开角逐，这些大奖赛将在世界各地举行，赛事将于3月开始并预计在11月完成。
车手及车队将分别争夺世界车手冠军和世界车队冠军的头衔，为红牛车队效力的马克斯·维斯塔潘以卫冕车手冠军参加比赛，而他的车队亦寻求再次卫冕车队冠军。
每支车队必须至少派出两名车手，两辆强制性车辆各派一名。
以下为参加2023年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
根据国际汽车联合会体育章程附件L第5段 ，如果车手在12个月内累积了12个或更多的扣分，他们将在即将参加的下一个赛事中获得一次比赛禁令，并且替补车手可能无法代替他们。以下是车手超级驾驶执照扣分情况。
本届一级方程式锦标赛预计举办23站大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季。同时，美国以三个分站成为2023年中举办最多一级方程式大奖赛的国家。
在2022赛季中，各支车队的赛车都分别出现了不同程度的海豚跳。有见及此国际汽联对此修改了技术规则，当中包括地板边缘将升高15毫米、扩散器的喉部也将升高﹙但未知需要升高多少﹚。扩散器边缘刚度将会增加，并且将强制使用额外的传感器以便更有效地监测海豚跳。 另外，横向地板挠度测试亦将会更加严格。
2022年英国大奖赛上，周冠宇发生严重事故导致赛车车顶朝下的情况中滑出赛道，并飞出轮胎护墙。就这此事故后，国际汽联决定防滚架需要采用圆顶设计，这样可以减少事故时防滚架陷入地面的几率，同时亦会引入一项关于防滚架的物理认证测试，
梅赛德斯车队利用法规中的一个潜在漏洞，在前翼使用缝隙分离器，并在2022年美国大奖赛练习赛中进行测试。竞争对手眼见梅赛德斯车队使用新的前翼，马上抗议并对外声称这样的前翼是非法的。最终国际汽联在2022年墨西哥城大奖赛中宣布该设计的前翼是非法的，并同时修改了法规以避免其他车队在未来使用类似的论点生产部件。
后视镜的尺寸将会增加，使车手能够获得更好的后视能见度。
为了使轮胎的使用在未来更具可持续性，一级方程式赛车将在2023年赛季的其中两场比赛上将分配的轮胎数量由13套轮胎减至11套。两场比赛如果在良好天气下，将会强制在排位赛中第一节排位赛使用硬胎；第二节排位赛使用中性胎；第三节排位赛使用软胎，相反如果在任何一节排位赛宣布赛道湿滑，轮胎选择将变为自由选择。
倍耐力宣布对2023年赛季的可用轮胎化合物进行修改，在以往的C1和C2化合物之间加插一种化合物。上个赛季被多次批评原始C1化合物与其他轮胎相比，它的抓地力非常差，因此在这项变动后应该为车队提供更灵活的策略选择。
上个赛季的预算帽原定是1.4亿美元，但后来在2022年奥地利大奖赛前夕，国际汽联忧虑高通胀的情况下可能导致几支车队超出预算帽，因此提升预算帽至1.424亿美元。但在本个赛季，预算帽将会重新下降至1.35亿美元。
本赛季的季前测试只有三天，对比起2022年赛季的六天季前测试将有所减少。
从本赛季开始，冲刺赛将增至在六场大奖赛上进行，而2021年赛季和2022年赛季各自举办了三场冲刺赛。本赛季的六场冲刺赛分别在阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国和圣保罗大奖赛中举行。
国际汽联的国际体育规则 (ISC)已更新，包括对车手和车队作出“政治、宗教和个人声明”的更严格控制。引入了第12.2.1n条，规定车手和车队在进行任何政治声明或抗议前必须获得国际汽联的准许，任何未经许可的声明或抗议将被视为违反国际汽联的中立原则。 国际汽联表示，对ISC进行更新是为了使其符合国际奥林匹克委员会规定的政治中立的道德原则，国际奥委会在2013年通过奥林匹克宪章正式承认了国际汽联。 国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示，规则的改变是为了确保国际汽联的平台不被利用作满足车手的“私人议程”。
国际汽联将会进一步采取措施放宽在2020年首次引入的2019冠状病毒病安全协议，这些放宽限制包括围场内的工作人员不再需要提供疫苗接种证明。国际汽联此前在2022年已经取消了围场内强制戴口罩和2019冠状病毒病测试的要求。
1950 朱塞佩·法里纳
1951 胡安·曼努埃尔·范吉奥
1952 阿尔贝托·阿斯卡里
1953 阿尔贝托·阿斯卡里
1954 胡安·曼努埃尔·范吉奥
1955 胡安·曼努埃尔·范吉奥
1956 胡安·曼努埃尔·范吉奥
1957 胡安·曼努埃尔·范吉奥
1958 迈克·霍索恩
1959 杰克·布拉汉姆
1960 杰克·布拉汉姆
1961 菲利普·托尔·希尔
1962 格雷厄姆·希尔
1963 吉姆·克拉克
1964 约翰·苏尔特斯
1965 吉姆·克拉克
1966 杰克·布拉汉姆
1967 丹尼·哈默
1968 格雷厄姆·希尔
1969 杰基·斯图尔特
1970 约亨·林特
1971 杰基·斯图尔特
1972 埃默松·菲蒂帕尔迪
1973 杰基·斯图尔特
1974 埃默松·菲蒂帕尔迪
1975 尼基·劳达
1976 占姆士·亨特
1977 尼基·劳达
1978 马里奥·安德雷蒂
1979 朱迪·谢科特
1980 阿兰·琼斯
1981 尼尔森·皮奎特
1982 科克·罗斯伯格
1983 尼尔森·皮奎特
1984 尼基·劳达
1985 阿兰·普罗斯特
1986 阿兰·普罗斯特
1987 尼尔森·皮奎特
1988 艾尔顿·塞纳
1989 阿兰·普罗斯特
1990 艾尔顿·塞纳
1991 艾尔顿·塞纳
1992 奈杰尔·曼塞尔
1993 阿兰·普罗斯特
1994 迈克尔·舒马赫
1995 迈克尔·舒马赫
1996 达蒙·希尔
1997 雅克·维伦纽夫
1998 米卡·哈基宁
1999 米卡·哈基宁
2000 迈克尔·舒马赫
2001 迈克尔·舒马赫
2002 迈克尔·舒马赫
2003 迈克尔·舒马赫
2004 迈克尔·舒马赫
2005 费尔南多·阿隆索
2006 费尔南多·阿隆索
2007 基米·莱科宁
2008 刘易斯·汉密尔顿
2009 简森·巴顿
2010 塞巴斯蒂安·维特尔
2011 塞巴斯蒂安·维特尔
2012 塞巴斯蒂安·维特尔
2013 塞巴斯蒂安·维特尔
2014 刘易斯·汉密尔顿
2015 刘易斯·汉密尔顿
2016 尼科·罗斯伯格
2017 刘易斯·汉密尔顿
2018 刘易斯·汉密尔顿
2019 刘易斯·汉密尔顿
2020 刘易斯·汉密尔顿
2021 马克斯·维斯塔潘
2022 马克斯·维斯塔潘
