神冈铁道株式会社（日语：神岡鉄道株式会社／かみおかてつどう）是一家总部位于岐阜县飞驒市神冈町大字东云1327番地之2（奥飞驒温泉口站内）的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有连接岐阜县和富山县的神冈线，该路线是由旧日本国有铁道（国铁）特定地方交通线接手营运的铁路线。当地人简称该公司为神铁（日语：かみてつ）。在汉字与神户电铁的略称一样，但是读法相异。
除了铁路业务外，公司还有汽车维修业务，在2006年3月前还有旅行业务。
由于在神冈矿山前站附近的神冈矿山（日语：神岡鉱山）还有稳定地出产硫酸，因此铁路线得以保留下来。因此，经营神冈矿山的神冈矿业母公司三井金属矿业（日语：三井金属鉱業）株式会社出资51%，成为公司的大股东。
于1966年10月6日启用的神冈线是一条建设在山岳地带的铁路线。整条路线约60%都是隧道。在开业当时，新闻报道形容该铁路线是“深山的地下铁”。从前，这条铁路线成为一个主要的交通工具，让旅客和通勤上学乘客来往岐阜县飞驒市至富山县富山市之间。后来，随着乘客开始转用巴士路线和私家车（日语：モータリゼーション），使使用人次减少。在2004年度，1日平均使用人次下降至100人以下。
关于从神冈矿山运送硫酸之货运列车，随着开始改用货车运送，货运列车在2004年10月结束行驶。此铁路的货运业务于同年12月31日起终止。由于货运业务占铁路部门收入7成以上，因此神冈铁道失去货运业务后，经营变得困难，影响到客运业务。结果，于翌年2005年6月29日的董事会中，表明神冈线会在2006年尾废除。在2005年8月2日临时股东大会中，提出将会在同年11月向国土交通省提出铁道业务废除通知。在2006年12月1日，正式批准神冈线废除。在这期间，其他于飞驒市的业务开始进行转让。
后来在2006年9月在飞驒市市长的定期市议会中，表示神冈铁道在废除后，探讨把铁路线保留下来，变成一条不定期行走的观光铁道，使铁路随后的动向受到注目。但是在2008年2月的飞驒市长选举中，现任市长输给反对观光铁道化的对手，使铁路复活变得极为困难。
在2007年1月16日于东京电视台放映的《日経スペシャル ガイアの夜明け》中，以赤字本地线作为一个话题，采访了神冈铁道最后一名定期票利用客。在废除当时，最后一名使用定期票的乘客是前往富山市高等学校上学的高校学生。
另外，在神冈线废除后，以巴士路线替代服务。
所有货运列车都是由柴油机车牵引。
另外，从长良川铁道借出了小火车(使用NTB-209形柴油机车和长良川铁道NaGaRa3形客车（日语：長良川鉄道ながら3形客車）)，曾经行走于神冈矿山站至奥飞驒温泉口站之间。
