航天器2号

缩尺复合体公司型号339 太空船2号（SpaceShipTwo）是一部亚轨道飞机，以携带太空游客。这飞机是由民间的太空船公司（英语：The Spaceship Company），一家由缩尺复合体公司及维珍集团共同的合资企业开发，是Tier 1b计划（英语：The Spaceship Company Tier 1b）的一部分。飞机于2009年9月7日于加洲Mojave Air and Space Port正式向公众宣布。维珍银河太空线计划于2011年经营共五架次飞机队的载客私人太空飞行服务，票费需20万美元。起飞由太空船载机白色骑士2号搭载，在18千米高空将太空船2号抛下，然后火箭助推器点火，舱内人员穿增压服抵抗重力加速度。达到3.3倍音速后，火箭发动机关闭，太空船2号依靠惯性爬升至110千米处，然后进行自由落体。在火箭发动机关闭到再入大气层之间大约会经历4.5分钟的失重状态。下降时采用与太空船1号相同的减速系统。维珍银河准备建造五部太空船2号。在2007年10月，命名了其中的两部。在2006年9月28日，维珍集团创始人理查德·布兰森爵士在纽约Jacob K. Javits会展中心（英语：Jacob K. Javits Convention Center）的NextFest博览会上推出了一个模拟的太空船2号乘客座舱。2009年12月7日，太空船的正式揭牌，并首次展示。本次活动所涉及的第一个太空船2号被当时的加州州长阿诺·施瓦辛格命名为VSS企业号。2014年10月前，太空船2号已经进行了54次试飞。在这些飞行试验中飞船10次使用了它的“羽毛”翼布局。2014年10月31日上午10时左右太空船2号就在脱离母船，准备继续升空没多久发生爆炸，随即整架太空船断成两半快速坠落，坠毁在加州莫哈韦沙漠当中。从而导致一名飞行员受伤和另一名飞行员遇难死亡，是自2003年哥伦比亚号以来最严重的航天飞机意外，也是第一次有人生还的太空飞机事故。美国国家运输安全委员会的事故调查报告认为，副驾驶过快打开制动系统的锁紧装置，导致飞船尾翼呈现下降冲形态，发生结构性破坏，使飞船在空气动力过载的情况下解体。第二个太空船2号（英语：VSS Voyager）的试飞预计将在2015年的夏天被恢复，在太空船的建设完成时候。太空船2号的总开发成本在2011年5月估计约为4亿美元，比2007年预算中的1.08亿美元有显著增加。2018年12月13日，太空船2号“团结号”最高飞至海拔82.7公里，超过美国空军认定的海拔80公里“太空边缘”，顺利达成载人飞入太空边缘的试飞任务。来源：