印度斯坦航空有限公司

印度斯坦航空有限公司（印地语：हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड、英语：Hindustan Aeronautics Limited）是印度一家国有的航空、航天和国防公司，总部设于印度的班加罗尔。印度斯坦航空由印度的国防部管辖，是印度国内的唯一飞机制造公司。

印度斯坦航空与国际上的多家著名国防企业均有合作，如欧洲的空中客车、美国的波音公司、洛克希德·马丁和俄罗斯的苏霍伊航空集团等。目前最著名的合作项目则为与苏霍伊航空集团合作的第五代战斗机（FGFA）项目。

要追溯印度斯坦航空成立历史，就要从1940年至1964年中开始谈及。1940年12月23日，印度斯坦飞机公司正式注册成为私有的有限公司，并由Walchand Hirachand（英语：Walchand Hirachand）先生所拥有。之后，在1941年4月，印度政府通过向印度斯坦飞机公司投资25万卢比收购该公司三分之一的股份，其因出于战略上的需要。在1942年4月，迈索尔王国将其控制权交给了印度政府，印度政府于是接管了印度斯坦飞机公司，成为国有化的公司。在1964年10月1日，印度斯坦飞机有限公司和印度航空学有限公司、坎普尔飞机工厂正式合并成为印度斯坦航空有限公司。

在第二次世界大战期间，印度获得美国方面许可，建造了第一架该公司出产的飞机哈洛PC-5A（英语：Harlow PC-5）。PC-5飞机是美国哈洛飞机公司设计的一款教练机，并于1941年8月授权印度斯坦飞机公司组装与使用。

1961年6月17日，印度首度自主研发的HF-24风神战斗轰炸机（英语：HAL HF-24 Marut）试飞。往后下来，印度斯坦航空公司成为印度军队现代化的关键，而印度首个战机现代化计划光辉战斗机于20世纪80年代开展，虽然研发过程历经艰辛，但此举却为印度带来不可或缺的意义。

在21世纪后，印度斯坦航空所开发的项目大多数均是与苏霍伊航空集团的合作项目。在2000年10月，俄印两国签署谅解备忘录，确定印度将按照许可照生产140架苏-30MKI战斗机，此举无疑为印度带来了很重要的意义。2011年11月，印度生产了首架完全按照俄方技术人员的指示和采用本国材料制造的苏-30MKI战斗机完成首飞。这标志着印度在军事现代化又遘向了一大步。

同时，印度国防部长亦在2007年访问俄国期间，与俄国签署了合作研制新一代战斗机（FGFA）项目，由印度投资项目，目标是按照T-50战斗机（PAK-FA项目）的设计，研制双座的多用途隐形战斗机。

然而印度斯坦航空也以其高事故率闻名于世。经印度斯坦航空之手维修过的飞机，大多以坠机结局。据统计，印度斯坦航空自1992至2004年间一共组装米格-21两架，大修8架，其中8架坠毁；组装“美洲虎”3架，大修5架，其中6架坠毁；大修“幻影-2000”4架，全部坠毁；大修米格-29战机3架，全部坠毁。2013年5月，一位因坠机受伤的印度空军中校Sanjeet Kaila将印度国防部和印度斯坦航空告上法庭，控诉印度斯坦航空的粗制滥造对他的生存权造成了侵害，并要求赔偿。2017年5月2日，德里高级法院判决被告方向Sanjeet Kaila赔偿500万卢比（约合7.75万美元）。

巴桑特通用飞机（英语：HAL Basant）

HF-24风神战斗轰炸机（英语：HAL HF-24 Marut）
光辉战斗机（量产中）
Su-30MKI战斗机
第五代战斗机（FGFA）（与苏霍伊航空集团合作，开发中）
先进中型战斗机（AMCA 印度自主研发的中型隐形战斗机，开发中）

北极星直升机
轻型战斗直升机（英语：HAL Light Combat Helicopter）
轻型多用途直升机（英语：HAL Light Observation Helicopter）（开发中）
中型运输直升机（英语：HAL Medium Lift Helicopter）（开发中）
鲁德拉攻击直升机（英语：HAL Rudra）

HT-2教练机（英语：HAL HT-2）
迪帕克教练机（英语：HAL HPT-32 Deepak）
基兰教练机（英语：HAL Kiran）
HTT-34教练机（迪帕克教练机涡轮螺旋桨发动机版本）
星教练机（英语：HAL HJT-36 Sitara）
HTT-40教练机（英语：HAL HTT-40）
HJT-39教练机（英语：HAL HJT 39）

俄国许可证生产米格-27

法国许可生产的美洲豹攻击机

英国许可生产的鹰式教练机