斯巴鲁Alcyone

✍ dations ◷ 2025-07-13 14:58:18 #斯巴鲁Alcyone

斯巴鲁Alcyone(日语:スバル・アルシオーネ)为日本斯巴鲁重工业于1985年至1991年之间制造发售的双门轿跑车,外销澳洲和新西兰的车名为斯巴鲁Vortex,外销北美洲的车名则为斯巴鲁XT(搭载EA82型水平对卧四缸发动机)和斯巴鲁XT6(搭载ER27型水平对卧六缸发动机)。

车名“Alcyone”来自昴宿星团中金牛座最明亮的恒星昴宿六,后继车型则为斯巴鲁Alcyone SVX。

早先于1985年1月在美国底特律车展公开亮相,《纽约时报》赞誉为“爵士风格的设计”。

以航空业起家的斯巴鲁重工业努力打造其外型设计,强调空气动力学,风阻系数达0.29。轴距虽然达到2,465mm,但C柱倾斜的角度过大,使得第二排座位的乘坐空间受到局限,于1985年2月以斯巴鲁XT的车名在美国上市,日本市场则在1985年6月7日发售。

内饰上,Alcyone有着不对称式方向盘、以驾驶者为主的中控台、集中在仪表板两侧的功能键、桶型赛车座椅、类战斗机的排档杆等设计,在当时极为大胆前卫。

动力而言,美规具有1.8升水平对卧四缸(自然吸气,单顶置凸轮轴,代号EA82)发动机、1.8升水平对卧四缸(代号EA82T)涡轮增压发动机两种选择,日规则仅配置EA82T型发动机。搭载5速手动变速箱或3/4速自动变速箱,分前轮驱动或四轮驱动两种款式。

1985年9月22日,随着美、日、英、法、西德等五国签订《广场协议》,日圆大幅升值,Alcyone的外销竞争力大失。斯巴鲁重工业为此临时基于EA82型水平对卧四缸发动机扩缸成2.7升水平对卧六缸的ER27型发动机,推出“斯巴鲁ACX-Ⅱ”概念车,于同年11月的第26届东京车展展出。

1987年7月4日的小改款后,“斯巴鲁ACX-Ⅱ”概念车正式量产,搭载具有EGI燃料喷射装置的2.7升水平对卧四缸(单顶置凸轮轴,代号ER27)发动机、可调整车身高度的EP-S电子气压式悬吊系统((英文)Electro-Pneumatic Suspension之缩写,(日语)エレクトロ・ニューマチック・サスペンション)、“CYBRID”动力方向盘、ABS防锁死刹车系统、E-4AT电子式四速自动变速箱(为All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之缩写)等先进配备。

ACT-4电子式前后扭力分配系统(Electro Active Torque-Split之缩写),是一种以电子控制前后扭力分配的全时四轮驱动系统(亦即电子控制式MP-T),可借由中央耦合差速器的控制,平常驾驶时90%的动力会输出给前轮以节省油耗,遇到打滑时则以前、后轮各50%的比例传输动力。

1989年2月变更车色。随着销售量逐渐下滑,开始采接单生产方式,1991年1月停产,共计在全球销售了98,918辆。

XT6车头

XT6车尾

EA82型水平对卧四缸发动机

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