2010年世界一级方程式锦标赛（2010 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟FIA举办的年度一级方程式赛车赛事。2010赛季从3月初的巴林大奖赛开始，至11月中旬的阿布扎比大奖赛结束。全年共包括19站比赛。本届赛事由施巴斯坦·华特尔以及所属的红牛车队取得总冠军。华特尔成为F1史上最年轻的冠军。
FIA曾经与一级方程式车队协会（FOTA），为今季的车队成本上限而争执，当中除了印度力量车队及威廉姆斯车队外，其余车队反对FIA的提议，威胁退出一级方程式，自组另一个赛车赛事。最终8月签署新的协和协定，生效期至2012年为止。
以下是2010年的参赛名单
注
以下是官方赛程正式赛程2009年11月22日发布。
原定英国站将在多明顿公园举行，但因为车场负债问题，银石赛道取得17年合约。新增韩国站的比赛。另外加拿大站重返一级方程式。
在今个赛季，没有车手能够在积分榜上长期占先。迈凯伦车队本赛季首创失速尾翼(称为F-Duct)，车手可操控车头上方的小进气孔将气流吹入车厢内，再将此一乱流由车尾排气孔吹向尾翼，在尾翼上产生乱流故意减少尾翼产生下压力的效率，但也因此降低了风阻，有助于在不需太多下压力的直线跑道上开出更快的速度，这方法很快被多数车队模仿。费尔南多·阿隆索在施巴斯坦·华特尔座驾引擎死火后，胜出巴林站赛事。这是阿朗素在法拉利车队首场胜利。接着毕顿在澳大利亚站中取胜。华特尔在马来西亚站调整好后取得胜利。
在中国站赛事，詹森·巴顿胜出今季第二场赛事。接着到红牛车队的马克·韦伯连胜西班牙及摩纳哥站，经过两站赛事后，积分榜取得领先优势。接着在土耳其站，迈凯伦车队包办冠亚军，刘易斯·汉密尔顿胜出季内首场赛事。在加拿大站，韦伯再度胜出。
在欧洲站中，出现争议在安全车出动后，咸美顿刻意将车驶进维修站，最后被赛会罚其中一圈经过维修站。在英国站赛事中因红牛车队更换配备内哄，被讽为“红牛车队内战”。最后由韦伯胜出。
在德国站赛事中包办一二名，但是出现车队指令的风波，费利佩·马萨刻意让车给阿朗素，最后被FIA重罚10万美元。在德国以第六完成的韦伯，胜出匈牙利站。在比利时站，咸美顿胜出一场。接着在意大利站由阿朗素胜出。其后阿朗素更在新加坡站中完成生涯中第一个大满贯。
三支新车队维珍、HRT以及路特斯今季的表现令人担忧。他们被其他车队带离一圈，未曾取得任何分数。最好的成绩是路特斯车队的海基·科瓦莱宁在日本站以第十二名完成赛事。
红牛在日本站再次包办前两名，原本红牛车队大有机会夺得个人及车手总冠军，不过他们在韩国站中双双发生严重意外，提早退出赛事。结果由阿朗素胜出。在巴西站中，尼古拉斯·贺根堡取得生涯首个杆位，在赛事中，红牛车队第四度以前两名完成，让车队提前取得总冠军。
去到最后一站的阿布扎比站，红牛车队决定不使用车队指令。在起步后，华特尔除了在进入维修站的赛段一直保持领先，结果胜出赛事。阿朗素在第一次进入维修站后，受制于新秀维塔利·柏杜夫下，如果阿朗素能够超越对手的话，可望进入前五，保持总冠军希望，结果他只能以第七名完成赛事。华特尔打破咸美顿在2008年保持最年轻的世界冠军纪录。
粗体 - 杆位
- 最快圈速
† 车手未能完成赛事，但已完成90%的赛事，因此获得名次。
粗体 - 杆位
- 最快圈速
† 车手未能完成赛事，但已完成90%的赛事，因此获得名次。
