伦敦维多利亚车站

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维多利亚车站(英语:Victoria station)位于英国伦敦威斯敏斯特市,是伦敦地铁及国家铁路局的车站兼伦敦首要交通枢纽,及最繁忙的车站之一,亦被誉为伦敦最具代表性的车站。

国家铁路局维多利亚车站的官方名称为“伦敦维多利亚站”,该名称一般为伦敦外围的居民使用,伦敦市区的居民反而较少使用。实际上,国家铁路局维多利亚站分为以下两个部分运营:

由于路轨布局不宜过多交流,所以车站分为两部分。东面的站台于巴特锡地区才设有查塔姆主线的转线桥。西面的站台较东面的站台繁忙,有些原先使用西面站台的近郊火车线需使用东面站台。这情况常尤其会发生于使用布赖顿主线的Gatwick Express,该线会于路轨维修工程时使用东面站台。

维多利亚车站亦是威尼斯辛普伦东方特快车的伦敦尽头站,该线使用全站最长的2号站台。维多利亚车站由Network Rail的站长—John Dedross运营。

维多利亚地铁站(英语:Victoria tube station)位于维多利亚车站大厅北方,拥有两个售票大厅,一个为维多利亚线之售票厅,另一者则属于区域线及环线。两者之间的人行连络通道位于巴士站的下方。

大都会区域铁路(Metropolitan District Railway;MDR,区域线的前身)在1868年12月24日开设本站。MDR亦同时开设由南肯辛顿(South Kensington)至威斯敏斯特站的一段车站。MDR在南肯辛顿站连接大都会铁路(Metropolitan Railway;MR,其后的大都会线),虽然两家公司为竞争对手,但却彼此共用对家的路轨。因而形成内环线(Inner)联营服务。

1872年2月1日,MDR由伯爵宫站开设一条北行支线连接西伦敦延长连接铁路(WLEJR,现时的西伦敦线)的艾迪辛道站(今肯辛顿(奥林匹亚)站)。由此日起,外环线(Outer Circle)服务开始在大都会区域铁路的路轨上运行。该线由北伦敦铁路(North London Railway;NLR)运营,线路从伦敦市内的寛街车站(现已清拆)经北伦敦线至威尔士登交汇站,然后经西伦敦线至艾迪辛道和大都会区域铁路至市长官邸站(Mansion House) - MDR的新东端终站。

1872年8月1日开设中环线(Middle Circle)。线路从沼泽门站开始使用MR的路轨,经维多利亚站和帕丁顿,然后使用伦敦地铁汉默史密斯及城市线(H&CR)的路轨至Latimer Road站,再经一段现已清拆的路段连接西伦敦线至艾迪辛道和MDR至市长公馆。本线路与H&CR和MDR联营。

1900年6月30日,伯爵宫至市长官邸的中环线服务被取消。1908年12月31日,外环线服务亦被取消。

原来的MDR车站在20世纪初重建成一幢单层车站,其后在上盖加建一幢写字楼。

1949年,大都会线运作的内环线在地铁线路图中被升格至环线。

当维多利亚线第三期线路开通后,新的维多利亚线车站于1969年3月7日开幕。最初,维多利亚站为维多利亚线的临时尽头站,直至该线完成最后期线路工程。布利克斯顿站在工程完后取代维多利亚站作为总站。1971年7月23日正式开通至布利克斯顿。

维多利亚站是伦敦其中一个最繁忙的地铁站,一年处理8千万乘客,远超过该站的负荷量,导致车站严重拥挤。为避免有乘客被拥挤的人群推落站台,车站会在高峰时段实施人群管制。当车站过分拥挤,站台的入口会被关闭,使车站只可出不可入。令人群离开车站,入口会重开直至人群消失。此举一般只消数分钟,但遇上大型事件时,时间可达数小时。

为解决这问题,车站会在Bressenden Place加设一个出入口连接维多利亚线、区域线和环线。加建工程于2014年完成。

维多利亚客运总站在火车站的西南面。它是伦敦主要的客车总站,客车线路覆盖全英国和欧洲大陆。

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