东京都道318号环状七号线（とうきょうとどう318ごうかんじょうななごうせん）是东京都以大田区平和岛为基点，练马区、北区、葛饰区经由至江戸川区临海町的主要地方道（都道）。做为干线道路“东京都市计划道路干线街路环状第7号线”（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい7ごうせん）的整备计划，又通称为环七通（かんななどおり）或环七（かんなな）。实际是东京23区内环状的一般道最外侧之位置（环八通计划当初的东京23区之西侧半周）。
旧东京市于1927年（昭和2年）策定的“大东京道路网计划”，昭和2年8月1日内务省告示“大东京都市计划道路构图”建设计划盛行，西侧之区间片侧二车线以上之道路，既存道路之“环状道路”之扩幅，主要区间之建设工事开始。1940年（昭和15年）第二京滨国道（现在之国道1号）交差点的松原陆桥（现在之大田区）供用开始。
战时体制的建设计划冻结，战后的同盟国最高司令官总司令部之指示于1946年（昭和21年）3月策定的“战灾地复兴计划方针”使都市计划道路复活，驹沢竞技场，户田漕艇场和羽田机场连结的主要道路，招致活动合的新神谷桥（北区与足立区之界）工事紧急。本区间于東京オリンピック开催时的昭和39年（1964年）开通。
东侧，特别鹿滨桥（足立区）东之区间开通运，1960年代后半以降供用开始。最后剩余葛饰区内的青户八丁目与奥户区间，1985年（昭和60年）1月供用开始全线开通。最初之构想于58年内完成。总工费用地取得费之增大与工事之迟延用多了1兆2000亿日元，全线开通当时的东京都之财政恶化之因而用了很多钱。
环七通以内都心全域土曜日午后10时至日曜日午前7时首都高速道路，湾岸道路利用之通过，许可车除外大型货物车之通行禁止。交通规制
东京都杉并区、中野区之地下，大雨之际に神田川取水贮下雨水的地下调整池。
