坦噶尼克花生计划，是英国政府尝试在坦噶尼克（现代坦桑尼亚）种植花生的失败企图。在第二次世界大战后，由首相艾德礼执政时推行。该项目因成本不菲终于在1951年被遗弃。
事实上，该地区的地形和降雨完全不适宜种植花生，以及项目的最终成本和失败，导致该计划普遍被视为是殖民非洲后期政治失败的象征。
1946年，联合利华的子公司联合非洲公司负责人弗兰克·塞缪尔（Frank Samuel）提出了在英国托管下的坦噶尼克（现坦桑尼亚大陆）培养花生生产植物油的想法。英国在第二次世界大战后仍然短缺烹饪的脂肪。他在英国政府接触时提出他的建议。
1946年4月，英国政府授权访问合适的地点。该团队由坦噶尼喀前农业总监约翰·韦克菲尔德率领。经过三个月的访问，该团队的报告对该计划乐观，韦克菲尔德认为，坦噶尼喀显然贫瘠的土地可用西方的设备解决，食品部长John Strachey领导的政府最近在六年内最终批出2500万英镑种植了15万公顷（607平方公里）的灌木丛。他们开始招募“花生陆军”人员，十万名自愿参加的前士兵。选择种植的第一个地点是在坦噶尼喀市中心的Kongwa，当地人已经栽培了花生。
第一个问题是缺乏重型设备来清理耕地。最终，项目经理从加拿大发现了一些合适的拖拉机和推土机，并从菲律宾购买了美国的陆军拖拉机。
接下来，设备必须使用唯一可用的运输 - 带有蒸汽机的单轨铁路火车从达累斯萨拉姆港运往内陆地点。不幸的是，突然洪水涌入了Kinyansungwe河把铁路甩了下来，留下了一条土路作为唯一的交通工具。非洲工人罢工，英国先遣队只剩下一名厨师，他们决定和当地的猎人乔治·雀巢（George Nestle）定居在萨加拉。
在这个阶段，英国调查队最后决定测试土地。尽管有大量的粘土，但他们认为它是合适的。管理人员搬到了Kongwa的现场，开始建一个村庄，配有预制建筑。但附近没有合适的水源。当英国人开始将设备从达累斯萨拉姆的土路上转移到现场时，他们穿过了鲁夫河，遇到了大量危险的野生动物，包括狮子和鳄鱼。 拖拉机计划于1947年2月到达，但到四月份只有16架小型拖拉机到达该地。他们不完全适合清理当地的丛林和竹子。事实上当地的大型猴面包树有蜂巢也很难消除，一些工人因被蜜蜂针伤而送医，在其他场合，工人不得不面对愤怒的大象和犀牛。
该地虽远离易受污染的水源却造成更多问题。水必须被送进并倒入混凝土水池中。尽管欧洲工人的抗议活动，当地人坚持使用它进行游泳。
最终，当地的经理决定培训本地工作人员。热心但没有经验的司机使很多拖拉机失事。当殖民地办公室派出两名男子帮助当地人组成自己的工会时，当地人决定罢工支持达累斯萨拉姆的码头工人的更好的工资和更多的食物的要求。工人工资上涨也促成了当地的通货膨胀，村民们没有找到足够的粮食。
当雨季到来时，一些工厂和商店被洪水淹没。蝎子的数量也增加了。之后，炎热的季节将黏土泥变成坚硬的表面，使得耕作非常困难。
1948年2月，该项目成为新成立的海外食品公司的责任。他们派了一位新的领导人德斯蒙德·哈里森少将到现场。他马上试图灌输军事纪律，这并没有让他受苦。 最终集中在丰富的文书工作上。年底晚些时候，他因高血压回家休养。
1949年，南部铁路建成运输作物。原来的150,000英亩（607平方公里）的种植目标逐渐减少到5万英亩（202平方公里）。两年后，只收获了2000吨花生。后来在这个项目中，花生陆军试图转向种植越来越多的向日葵，但是大幅度的干旱破坏了作物。政府于1951年1月取消了这个项目。这些年来的总成本已经上升到4,900万英镑，土地已经被破坏了，造成了不可用的灰尘地。
