芝山铁道股份有限公司（日语：芝山鉄道／しばやまてつどう */?），简称芝山铁道或芝铁，是一家运营成田国际机场附近一条铁路线路的第三部门铁路公司。
本铁道公司为成田国际机场股份有限公司的连结子公司，此外千叶县、京成电铁、日本航空、芝山町、成田市等地方自治体制也有出资。总部位于千叶县山武郡芝山町的芝山千代田站内。
因为建设成田机场导致东西向的交通被阻断，因此开设芝山铁道，作为对机场东侧的居民及企业的补偿。当时的日本政府与当地约定了以京成电铁的（旧）成田机场站（现在的京成东成田线东成田站）为起点，以第三铁道部门的方式，路线往后延伸。
1981年（昭和56年）5月1日公司成立。1988年（昭和63年）6月24日，取得了“芝铁成田机场站”（暂定，作为连接当时的旧成田机场站、现在的东成田站，预定开设的新站）-“整备场前站”（暂定，现在的芝山千代田站）间 2.0 公里的营业执照。
最初是计划以小型电车的模式，在路线内往返营运，但后来因应当地人的要求，规格改成了普通电车，芝山电铁的列车可以单方面从（旧）成田机场站直通运转到京成成田站（换言之京成电铁的列车无法驶入芝山铁道线）。于是，在1990年（平成2年）4月13日，运输省（现在的国土交通省）认可了到京成成田站的直通运转计划，同年12月25日得到了施工的认可。
这段期间因为工程中止而遭到消灭的成田新干线，京成电铁以及JR东日本就将已经建构出来的路线设施活用，让列车得以驶入机场内。1991年（平成3年）3月21日，位于第1航厦正下方的成田机场站开业，路线成为京成本线的一部分，至此的（旧）成田机场站成为京成东成田线的一站，并改名为东成田站。
尽管开工延迟了，但公司还是在1992年（平成4年）12月6日开始营运，在成田机场第2航厦内开设海外旅客向的贩卖店。
于1993年（平成5年）9月20日开始，举办了12回由隅谷调查团主办的成田机场问题圆桌会议后，为了让当地居民可以确认今后成田机场的整备，与居民达成设置“共生恳谈会”等民主上手续的约定。1994年（平成6年）10月，国家与县内其他机场反对派的元热田派达成协议。因为有了这份协议，让芝山铁道的延伸检讨委员会在1995年（平成7年）1月31日得以开始活动，1996年（平成8年）4月1日锁定了三个延伸路径方案。
接着在1996年（平成8年）12月27日，与京成电铁的直通运转的运转计划的变更被认可，1998年（平成10年）1月22日开工。
但是因为计划路线包含了机场反对派“一坪共有地（大地主将土地以“一人一坪”的方式将土地分给无数人，通常是作为反对土地开发建设、环境保护的手段）”的土地，该土地的原地主主张保持“一坪共有地”，而土地所有者在全国841人，取得所有土地十分困难，芝山铁道及芝山的住民团体为了与土地所有者取得用地，双方用信件的方式进行争论。1999年（平成11年）12月8日，芝山町长要求运输省改变路线计划，绕开机场反对派“一坪共有地”。就这样，在2000年（平成12年）3月决定变更路线为未收购地的半径160m迂回弯道，同年6月20日因为一部分路线变更的关系而延伸的0.2km路线被认可。2001年（平成13年）4月26日，至此暂定名称为“整备场前站”的车站，正式决定取名为芝山千代田站，2002年（平成14年）10月27日东成田站 - 芝山千代田站开业。
此外，在1996年（平成8年）阶段的规划中，有着现在芝山千代田站继续往后延伸“千代田站（暂定）”0.7km区间的计划。
建设上适用“为了整备成田国际机场周边在国家财政上的特别措施相关法律”（成田财特法）当中的补助金。
其他：
