名神高速公路

✍ dations ◷ 2025-07-10 01:07:35 #名神高速公路

 */?)是以日本爱知县小牧市小牧IC(日语:小牧インターチェンジ)为起点,经岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府,至兵库县西宫市西宫IC(日语:西宮インターチェンジ)的高速公路(高速自动车国道)。通称为名神高速(めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY)或名神(めいしん)。与新名神高速公路区分时则称为“旧名神”、“现名神”等。国土开发干线自动车道路线名称为中央自动车道西宫线。小牧IC - 吹田JCT(日语:吹田ジャンクション)间被指定为亚洲公路1号线“AH1”。高速公路编号(日语:高速道路ナンバリング)与东名高速公路一同编为“E1”。

名神高速公路为日本第一条高速公路外,也是亚洲第一条高速公路,名神高速公路和东海道新干线的通车标志着日本进入高速时代。

该高速公路与东名高速公路、中央自动车道、东名阪自动车道、名阪国道、西名阪自动车道等连接,是连结东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一。与东名高速公路常一起称为“东名神”(とうめいしん),路线大多沿中山道建设。

尼崎IC─栗东IC之间71.1公里于1963年7月16日通车,为日本最早通车之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宫IC间通车,全线通车。通车初期,名神高速公路即为有名的观光地点。名神高速公路为日本极重要之大命脉,除串联中京都会圈和京阪神都会圈外,也汇集首都圈的车流量、物流,乃是东日本和西日本乃至全国之间物流汇集的最重要路段。值得注意的是,过去在日本帝国时代于1943年,内务省所提出的弹丸道路计划中,名古屋和神户之间的路线是没有经过京都的,当年的计划为国防用途,显然不适合经过日本的古都,但是在战后日本放弃战争权后,所开辟之高速公路并没有国防之军事用途。当年的路线反而与现今新名神高速公路、东名阪自动车道、西名阪自动车道、名阪国道路线较吻合。名神高速公路为日本于1950年代末期所提出东京至神户之间高速公路计划的西段,完成后日本正式进入高速公路时代,日本的私有车拥有比率也在名神高速公路通车以后大大的提升。

与东名高速不同的是,本公路多处速限为80 km/h,须注意避免超速。

备注:

24小时交通量(台) 道路交通调查

(来源:“平成22年度道路交通调查(页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查(页面存档备份,存于互联网档案馆)”(自国土交通省主页摘取资料作成)

新名神与第二京阪道路通车后,2010年的调查发现部分区间交通量已减少。

2002年度(2003年度日本道路公团年报)

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