Z298/295、Z296/297次列车是一列往返于内蒙古包头与江西赣州之间一对已经停运的直达特快列车，自2016年5月15日起开行，现由集通铁路呼和浩特客运段担当客运任务。列车使用3组25T型客车，沿集包铁路、张集铁路、京包铁路、丰沙铁路、京九铁路运行，跨越内蒙古、河北、北京、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市一区，全程2534公里。其中包头站至赣州站运行25小时37分，使用车次为Z298/295次；赣州站至包头站运行27小时43分，使用车次为Z296/297次。
内蒙古曾长期没有去往福建的列车，直至2014年12月10日，南昌铁路局担当、福州至西安的K1316次列车延至呼和浩特东，两地之间才得以开行直通旅客列车，但由内蒙古乘火车去往厦门依然需要中转。2016年5月实行的新运行图中，计划新增的旅客列车即包括包头至厦门的列车，由集通公司担当，但由于新造车底尚未交付，包厦列车在2016年4月仍处于另行通知的状态。2016年5月初，集通公司的新造25T车底交付，首列18辆25T型新客车体于当月11日首次试运行。值得一提的是，该列车的餐车并非传统餐车，而是带吧台的硬座车。同月15日，Z298次列车如期开行。
由于经停黄村火车站，该列车可视为集通公司自身开通的第一班进京列车，但很少有媒体强调其经停黄村这一点，再加上京厦间性价比更高的Z307/308次列车的竞争，Z298次列车在黄村火车站的上客人数较少，京厦间甚至曾出现北京西开Z307次车票售完、黄村开Z295次仍有大量余票的情况。即便如此，该列车在黄村-龙岩区间的历时仍比经由线路相同的K571次短。
2016年9月15日，受台风莫兰蒂影响，杏林大桥接触网立杆被风吹断，鹰厦铁路、福厦铁路杏林至厦门高崎区间电力供应中断，为此，包头开Z298/5次自9月15日至10月24日临时运行至漳州终止，返程Z296/7次也临时改在漳州始发。
2017年4月16日，Z298/295、Z296/297次列车缩短至赣州站始发终到。
2018年4月10日起，Z298/295、Z296/297次列车停运。
Z298/295、Z296/297次列车使用新造中国铁路25T型客车，采取18辆编组，其中硬座车3辆，餐车1辆，软卧车2辆，硬卧车12辆。该列车的餐车实为带吧台的硬座车，类似于统型CRH380系的二等座/餐车合造车（ZEC），但车体仍标为CA25T。
Z296/297、Z298/295次列车由呼和浩特铁路局使用集宁机务段的HXD3D型电力机车担当包头至丰台南信号间机车交路，丰台南信号至南昌间机车交路由南昌铁路局南昌机务段HXD3D型电力机车担当，南昌至赣州间机车交路均由南昌铁路局南昌机务段HXD1D型电力机车担当。
