KTX-山川（朝鲜语：KTX-산천／KTX-山川 */?）为大韩民国韩国铁道公社（KORAIL）开发的高速铁道车辆，车辆分为韩国铁路公司拥有和运营的110000型和140000型，以及韩国铁路公司拥有并由SR租赁和运营的120000型和SR拥有和运营的130000型。
此条目将连同水西高速铁道拥有的衍生型（120000型（日语：韓国鉄道公社120000系電車））一同记述。
此车辆为利用试验车辆HSR-350x（朝鲜语：HSR-350x）的技术而制作，当初的名称为“KTX-II”。2008年11月25日制作出量产车，2009年2月17日下线，进入高阳车辆事业所。后来，经过KORAIL的试运行，2009年10月13日首尔特别市举办了活动，首度正式公开。为了减少空气阻力，车体利用常见品种的鱼鳟鱼流线型为主题制作，2010年2月招募名称后，最终采用反应最热烈的名称“KTX-山川”。后来，2010年3月2日起分别投入京釜线与湖南线，开始运行。
为了准备2018年平昌冬季奥运会，江陵线进行高速化工程，于2014年3月从现代Rotem订购了15列火车，并于2016年至2017年完成。 驾驶员座椅视野，雨刮器，连接表面等都得到了改善。除了颜色已恢复为与第一代相同的蓝色，设计和规格与130000系几乎相同。由于量产车辆的调试不足，因此初期发生了故障。
这是韩国铁路公司拥有的高速铁路车辆，随湖南高速线的启用而引入。韩国铁道公社于2012年2月20日与现代Rotem签署了供应合同，引进了22编组（220辆），第一列已完成的编组于2013年8月21日发布。随着韩国高速铁路的通车，韩国铁路公司于2015年4月2日至2016年12月8日间投入运营KTX_山川。随着水西高速铁道的开通，从2016年12月9日起将其租给SR，并将KTX_山川的名称分配给140000系，并将其更改为SRT。通过分配给湖南铁路车辆维护团队来进行维护，每列总值为335亿韩元。
这是随水西高速铁道启用而引入的属于SR的车辆。2014年3月19日，SR与现代Rotem签署了交付合同，于2015年10月20日完成了第一编组，在现代Rotem昌原工厂揭幕。随着水西高速铁道的开放，在2016年12月9日共有10编组100节投入运营，通过分配给韩国铁路公司的釜山铁路车辆维护团队来进行维护。
范例
经过测试，KTX-II列车首度于2010年2月11日载客试运行。经过接下来10天的命名比赛后，KTX-II正式改名为KTX-山川，而山川的韩文“산천”亦可指樱鳟。
KTX-山川于2010年3月2日开始商业营运。与起初的计划不同，首节列车同时用于湖南与京釜的KTX服务。韩国铁道公社于2010年12月1日开始营运首对首尔－釜山的不停站KTX-山川列车。往马山的庆全KTX服务于2010年12月15日启动。
截至2010年12月，KTX-山川已15度故障，主要与信号系统有关。当地观察者担心故障的新闻将对Rotem参与里约－圣保罗高速铁路或加利福尼亚高速铁路的机会构成负面影响。
2011年2月11日，一列釜山出发往首尔的KTX-山川列车以时速90公里行驶时于光明站前500米的隧道内脱轨。一名乘客受轻伤。初步调查并未发现列车出现任何问题，但指出事故由于维修工人的人为错误造成。当时有3节列车预留予时任韩国总统李明博的随行人员乘搭，但发生事故时并不在列车上。
KTX-II
动力车部分的模型
特室车的车内（实体模型车辆）
最后尾
作为KTX 山川运行中的120000型
车内贩卖的车站便当
